1. 跳转至内容
  2. 跳转至主菜单
  3. 跳转到更多DW网站

德国财政巨壑难平 新财长欲卖高速路?

本站网址:www.dw-world.de2005年10月18日

全球最发达的高速公路网竟拜邪恶的希特勒所赐!面对难填的财政窟窿,将上任的财长施坦布吕克动起了这笔财富的脑筋,却引来公愤。

高速公路连接德国所有城市图像来源: dpa

一石激千浪

根据《星期日图片报》报道,由于德国财政日益捉襟见肘,德国未来的财长施坦布吕克考虑,“将出售高速公路网作为财政收入来源。”他向媒体解释说,“我们当然会慎重权衡。”据联邦预测学院统计,全德高速公路网总值1270亿欧元。而德国经济研究院估算的高速公路和全德道路总值高达2130亿欧元。

他的这番言论引来众多反响。国际投资银行已经跃跃欲试,正同财政部和交通部进行接洽,希望拿下出售高速公路这一大型项目的金融业务。

基民盟副主席米歇尔.麦斯特(Michael Meister)在接受《柏林报》记者采访时说:“这种一次性的办法只能治标治不了本,要解决财政危机,目光短浅是行不通的。”基民盟交通专家克劳斯.利波德(Klaus Lippold)认为,一旦私人投资者获得高速公路所有权,利润就放在第一位了,对小轿车车主征收养路费就得其门而入了,对此他“明确地,坚决地”表示反对。

ADAC汽车俱乐部指出:从短期看来,也许卖掉高速公路真能填了财政窟窿,长期来看,对轿车主却是不公平的。ADAC汽车俱乐部副主席艾哈德.约姆(Erhard Oehm)在接受《新奥斯纳布吕客报》访问时说,车主本来就享有使用道路的权利,在购买汽车和汽油时,他们所支付的税费已经远远超出了。

始作甬者竟是希特勒

其实,在德国,高速公路私有化长期以来争执不下。按照德国法律,高速公路的所有权属于国家,国家有义务投入人力物力对道路进行维护。现在财政吃紧,新财长施坦布吕克动它的脑筋也不是毫无道理。

说起这个全球最著名的高速公路网,其真正历史却鲜为人知。德国人自己也觉得有些难于解释,高速公路的建造竟然很大程度上得益于“臭名昭著”的,“邪恶”的希特勒。

德国高速公路始建于上世纪30年代,计划首先成型于魏玛共和国时期。当时希特勒对高速公路的兴趣极为浓厚,他认为,这个项目颇有潜力,德国各个城市将被连接贯通,军队物资的运输也会更为便捷。这位天才的煽动家使人们深信,这是一项愉快的工作。在其领导之下,计划很快付诸实现。

弗里兹.托特(Fritz Todt)博士被任命为项目负责人。1932年,连接科隆和波恩的高速公路竣工了,这也是德国的第一段高速路。到1938年,投入了数千劳力的建造项目完成了三千公里的艰巨任务,当然它也推动了后来德国经济的发展。现在德国高速公路全长12044公里。其长度居全球第二位,仅次于美国之后。

其他欧洲国家的高速路政策

在不少国家,车主驶过高速路须付费。比如瑞士和奥地利的高速路上,有些时段通行是要付费的。而意大利,法国,西班牙和奥地利山区的某些路段也有收费规定。

在德国境内,2005年1月1日起,只是卡车司机改为通过卫星支持的技术系统付款,而对轿车收费与否还在争论中。而在奥地利,从2004年1月1日起,所有超过3.5吨的机动车在高速公路和快车道行驶都需要交费。

德国之声中文网

跳转至下一栏 浏览更多相关内容
跳转至下一栏 DW热门报道

DW热门报道

跳转至下一栏 更多DW报道