(德国之声中文网)全球各地的汽车制造商在北京齐聚一堂，希望以推陈出新的设计引起中国客户的注意。参观车展的民众认为德国车商的展览格外成功。

一名中国观众表示: "日本的豪华品牌比较缺乏底蕴。美国的豪华品牌可能不太适合中国人的性格，因为它比较张扬、比较豪放，中国人骨子里面还是比较内敛一点，所以比较喜欢低调。德国车的设计理念跟中国人比较契合。"

另一名年轻女性表示："不能否认的，德系的高端如宝马或奔驰，在中国人心理确实是难以逾越的。"

中国客户偏爱豪华车

中国人对德国汽车品牌情有独钟，尤其是顶级豪华汽车。在中国，宝马、奔驰、奥迪稳占80%的豪华车销售市场。虽然这个全球最大的汽车市场近乎饱和，但德国品牌仍在中国急速增长。今年第一季的销售数据显示，奥迪增加40%，宝马增长37%，戴姆勒集团则是24%。主攻一般消费市场的大众汽车也增长16%。可以理解为何这些企业选择在中国持续扩张。

宝马营销总监罗伯森(Ian Robertson)表示: "我们目前有近290个经销商在中国，而且每周增加一个。今年我们将增加50至60个经销商，而这个情形将持续下去。这表示我们需要对上千人进行销售和客服培训。我们不能忽视培训的过程，因此必须循序渐进的成长。"

虽然各公司希望循序渐进，但前进的步伐并未放缓。大众汽车集团在中国东部、南部和西部都设立了工厂。奥迪将当地年产量由300辆提升至70万辆汽车。保时捷预计在2016年前将经销商数量扩展至3倍。各厂牌希望在中国市场维持领先的步伐，而这一切都需要投注大笔资金。大众汽车集团将在未来数年内投资140亿欧元。

专家则对汽车市场的饱和发出警告。顾问公司毕马威(KPMG）估计，中国的汽车产能过剩，但汽车市场已冷却，产量将超过需求量的30%。自数年起牌照发放量已逐渐降低，奔驰公司甚至销价竞争。

外国车商主导中国市场

此外，外国车商在中国的发展也将受到政策的阻挠。中国官员未来只能驾驶国产汽车。越来越多抗议声浪对外国厂牌主导中国汽车市场表示不满，其中包括中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明。。

"我们现在政府对自主品牌的保护力度是远远不够的。现在后发国家里面，目前我们看到两个，一个是日本，一个是韩国。这两个国家都是对外封闭市场、封闭产业。它的市场别人进不去，它的产业你想做合资公司、做自主品牌、在那里生产，一个企业也进不去。当时他们在高增长的时候是没有一个外资的。而现在中国市场是高速开放，70%多的市场被外资占领，在这个状态下，还让自主品牌自己去摸爬滚打，这个是难度非常大的。"

若中国政策演变为上述情形，部分的外国投资商将在中国市场失利。但就目前的情形来看，不仅在中国境内，即使是在国外也能感受到外商积极扩张中国市场的版图。因为市场需求量庞大，保时捷必须在德国莱比锡厂增加第三个轮班。

来源:ARD ZDF 编译:张筠青

责编:洪沙