（德国之声中文网）"我能理解许多民众对于这次罢工规模之大所表示的愤怒之情"，德国联邦交通部长多布林德（Alexander Dobrindt）在接受《图片报》（Bild）采访时说。公众对于这一场劳资纠纷的容忍程度已经逐渐到了极限。"谈判双方的代表应该认识到这一点。"

"不适当、无节制"

德国火车司机工会（GDL）上周四拒绝了德国铁路公司（DB）新的劳资谈判出价，宣布继续要把这场"劳资斗争"进行到底。新一轮的罢工行动从5月5日凌晨2点开始，会持续到5月10日早上9点。而货运铁路司机的罢工则从周一下午3点就开始了。德国铁路公司称这一罢工行动是不适当、无节制的。火车司机工会的这一行动不仅伤害到德铁公司及其员工，同时也给铁路乘客以及"德国经济和社会伙伴"带来损害。

此前，德国铁路公司表示，愿意从7月1日期通过两个阶段将薪资一共上调4.7%，此外还会给每位员工在6月30日一次性发放1000欧元的补助。而火车司机工会提出的要求则是工资上涨5%，每周减少一个小时的工时，并且要求调车机车驾驶员享受和普通火车司机同等工资待遇。

劳资争端背后的争斗

之所以这次的劳资纠纷会引起如此之大的风波，还有另一层背景：德国火车司机工会在和另一个规模更大的工会--铁路与运输工会（EVG）争夺对德铁公司的影响力。它们所代表的职业群体存在部分重叠。德国铁路坚决反对分别和两家工会达成不同的劳资协议，寻求在分别谈判的情况下达成可比较的结果。除了火车司机之外，德国火车司机工会希望还能够代表其他雇员群体的利益，包括列车乘务员--据统计，三分之一的乘务员都是该工会成员。

在本轮劳资争端中，德国火车司机工会已经发起过七次货运或客运火车司机罢工。上一次罢工是在不久前的4月21到23日。该工会始终拒绝任何调解建议。

规模空前的罢工

这次持续六天的罢工究竟会给全德国的日常交通造成多严重的影响目前还难以预料，不过至少从周二到周日，搭乘德铁列车的乘客都必须接受火车班次取消和严重晚点的状况。德国铁路将按照一个应急时刻表安排列车运行，并且会通过电话热线和官方网页及时提供车次信息。除了客运领域之外，经济界也会因为货运火车司机的罢工受到影响。据"明镜在线"（Spiegel-Online）援引德国工业联合会（BDI）报道，货运火车司机每罢工一天就会造成高达1亿欧元的经济损失。

德国火车司机工会主席韦瑟尔斯基（Claus Weselsky）周一在柏林表示，"争端的升级是德国铁路公司造成的"。他指责德铁公司采取"退一步进两步"的策略，缺乏取得谈判成果的诚意。他拒绝任何调解："对于基本权利，我们不接受调解。"就算要调解，也只能谈有关薪资和工时的问题，但劳资谈判涉及的更多的是结构问题。