照片上显示的两辆大桥车象一对孪生姊妹，几乎一模一样，难以分出伯仲。不过，它们不是出自一个厂家。一辆车是慕尼黑运输康采恩MAN的子公司生产的豪华大轿车Starliner， 而另一辆的车名是A9，据说是纯种的中国产品，厂商是江苏省中大汽车公司。在德方看来，这是显示的是不折不扣的技术剽窃，百分之百的侵权行为。

MAN驻中国副总裁瑙恩凌格（Neundlinger）本周四在北京向媒介公布了以上照片。他宣布，他的公司将诉诸法律手段，对智力产品侵权行为进行起诉。该公司还透露，A9一案如此昭然若揭，它有望给汽车工业保护智力产权带来转机。“如果MAN败诉，那将给中国重视智力产权的程度和为其赋予的意义产生大上相当大的折扣。”

MAN的子公司虽然将一些汽车型号的生产许可证出售给了中国，某些汽车可以在中国当地生产，但其中不包括Starliner。在MAN看来，A9是剽窃了该企业的专利。2004年9月，Starliner在德国推上市场后，产品在上海的一次展会上与观众见面。此后，中大公司便打出了A9，至此，中大已生产了数百辆，而每辆A9的售价只相当于Starliner的三分之一。

中大汽车公司当然驳回了剽窃技术的指责，也打算同MAN对簿公堂。该公司计划部门的一名主管人事对德新社说，公司正在准备有关的文件。他称，A9是他们公司自行设计和生产的车型，该车还荣获过国家多项奖励，它的投产也是国家发展与改革委员会批准的。

欧盟驻中国商会和其他一些机构纷纷表示支持MAN的控告计划。他们认为，这将是检验中国怎样对待侵权行为的试金石。今年5月默克尔访华期间，温家宝总理曾庄重表示，政府将更加努力保护智力产权。德国方面承认，中国的现有法规已很完善，但他们批评这些法规总得不到贯彻执行。上月，温家宝接受德新社等媒体采访时说，还需多一些耐心。

西方观察家注意到，中国目前技术剽窃仍旧风行得很，剽窃对象十分繁多，从DVD盗版电影新制作开始，到手表、服装、汽车配件，一直到印刷机器，无所不包。欧洲汽车协会的代表对媒体说，如果中国想成为科研与发展的世界中心，那么，智力产权必须得到尊重和遵守，那么，中国必须保护新型技术，有效惩罚那些技术剽窃行为。