（德国之声中文网）德国《焦点》杂志就大众公司的最新发展评论道：

"现年68岁的文德恩（Martin Winterkorn）因汽车尾气丑闻在美国受到追击。大众公司监事会的会议从清晨9时开始，一直没有结果，而这恰恰令人生疑，即文德恩除了辞职别无选择"。"监事会临时主席胡伯（ Berthold Huber）在记者会上说，'我们在这里要明确表示的是，文德恩博士先生对尾气值作弊一事丝毫不知情。'"

"汽车问题专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为文德恩辞职是迈出了'重要的一大步，但这一步还理应迈得更早些，无论如何，这是重要的一步，接下来还有待于迈出更多步伐。'""但就文德恩对尾气测试作弊事宜会一无所知的说法，杜登霍夫表示怀疑。他说，温德恩曾担任技术开发的主管，而大众每个新型发动机都必须由技术开发部批准放行后才投放到世界各地。因此，'文德恩声称对特意安装的软件不知情，对我而言不可想象。'"

四个问号

《焦点》在另一篇评论中指出，即便文德恩走人，仍然有四个问题没有得到解答。它们是：第一，究竟应该由谁来为尾气作弊事件承担责任？"作为公司总管文德恩站出来承担'杀头'之罪，但他是这一骗局主谋的猜测，却不大可能。谁是这一毒招的始作俑者，而且将之贯彻执行，这一问题，大众总管不得不直面以对。"　

第二，文德温对什么知情？"文德恩能够将大众发动机亲手拆了再组装起来，如果监事会主席胡伯说温德恩对尾气作弊不知情，这样的说法会是真实的吗？"

第三，大众为什么沉默了如此之久？"大众公司两年前就知道美方对测试数据起疑，因为那里的实验室数据同实际测试的数据有差距。2014年5月，该事已经有案可查，当年12月，在美国已有汽车为此而召回检修，尽管如此，直到上周五据说监事会里无人对该事的细节知晓。"

第四，为什么现在发生？"这可能是'柴油门'丑闻里最扣人心弦的一个章节。美方的调查结果正好在法兰克福汽车博览会期间公布，正好在大众监事会讨论是否与文德恩延长合作3年的这一周，纯粹巧合？""如果是一种偶然，那么这一偶然带有奥地利口音，一名大众知情者对《焦点》这样表示。这句话的矛头指向前大众监事会主席、大众大股东、奥地利人皮埃希（Ferdinand Piëch）。今年春季，皮埃希以一句'我同文德恩拉开距离'发动了旨在捣毁文德恩的'政变'，理由是：文德恩对大众的美国业务失控。从今天的眼光看，皮埃希具备了洞察未来的先见之明。"

希望文德恩带走高压恫吓的文化

《法兰克福汇报》的评论则指出，大众对文德恩的感谢不尽其数，但文德恩也给大众带来沉重的业绩压力，而在这样的氛围中，产生欺骗的土壤便不足为怪。

"文德恩必须倒台，这不是因为他作为公司总裁对丑闻细节是否知情，也不是因为每个董事会成员理应承担的'政治'责任。文德恩必须走人，是因为他多年来作为公司的最高管理者创造了一种滋生欺骗术的企业文化。"

评论开头写道，在两位老主管（前监事会主席皮埃希和董事会主席文德恩）对每个新车型进行试车前，连一贯自豪的开发工程师们都一个个哆嗦不止。"在业绩的压力下，恐吓的氛围里，作弊手段和耍花招的做法便应运而生，而这离欺骗便不很遥远了。现在吃惊和失望的客户、公众社会以及政府部门经历的正是这一局面。"

"大众的许多成就要归功于文德恩，正是他同皮埃希一道将大众打造成了全球第一大汽车生产商。然而，二位'老人'却像封建主一样统治着这家国际公司，而监事会不仅对此听之任之，而且还陷入对其的依赖。鉴于大众对于国家的意义，这一现状不可以再持续下去。"

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