据几周来德国报界披露的消息，除了佛吉亚公司而外，其它汽车零配件供应商也不是等闲之辈。这就是说，收贿受贿行为不仅局限在大众汽车公司和宝马公司。

更让舆论感到吃惊的是，收贿受贿行为还波及了其它行业。

以国际范围做比较，德国上市公司还算是比较干净的。反贪污受贿组织－透明国际罗列的一份表格显示，160个国家中德国位居第16位，这表明，其它144个国家的贪污受贿行为比德国还要严重。多年来德国基本上处在这个排列顺序上，只不过会有微软的波动。

一般来说，贫穷的发展中国家发生贪污受贿的比例比富裕的工业国家要高得多。但那里的情况比起近几个月来德国媒体大幅标题和一系列爆炸性新闻所报道的内容却显得十分苍白无力。在德国被揭发的全是诸如宝马，戴姆勒－克莱斯勒，西门子，卡尔施塔特，奥迪和大众汽车等知名大公司。涉及的人物不是董事会成员就是部门主管。而被揭发出来的人和事还只是其中一小部分，可以说是冰山一角。

“贪污受贿问题之严重使我们很难一一做调查，百分之百得到调查是不可能的。贪污受贿的犯罪行为一般隐藏得很深，因此要我说，100个受怀疑的贪污受贿案例中最多也就有5个能被查清。”说话的是法兰克福首席检察官及贪污受贿罪调查专家绍潘施泰纳。目前他正忙着调查大众汽车公司和它的一些零配件供应商之间盘根错节的资金来往渠道。正是通过这些渠道，欧洲第二大汽车零配件供应商佛吉亚贿赂过大众汽车公司和奥迪汽车公司采购部门的主管。最后一次的贿赂金额高达60万至80万欧元。

令人担忧的是，收贿受贿行为不仅发生在私有的德国汽车工业界。黑手还伸向了国家建筑业主管部门，医疗卫生系统以及城市垃圾处理主管部门。也就是说国家机构，政府官员和政界人士也不是完全干净的。两年前法兰克福国家检察院还曾调查过一个国家高层建筑项目的大型案件。案件涉及林林总总240人，造成的财政损失高达6百万欧元。透明国际负责人布鲁姆贝格指出，私人企业中的受贿行为难以揭开盖子，这还由于大多数企业倾向于内部处理这类问题。“能掩盖就掩盖。如果能不公开，不受任何法律惩罚就能解决问题，那么有收受贿赂问题的企业当然愿意自行了断。他们担心一旦丑闻公开，至少公司的名誉会受到很大伤害。”

捂盖子是个问题。但是大众汽车公司和佛吉亚公司发生这类丑闻主要还是为了攫取经济利益。是整个企业为了得到订单不惜同对方的部门高级主管做交易，而部门主管则为了个人得到好处，不惜牺牲公司的利益，铤而走险。双方都不考虑对社会对企业造成的恶劣影响。

还有一些大企业负责人主张在经济界推行”不管黑猫白猫抓住老鼠就是好猫“的理论，认为花几个钱得到合同是皆大欢喜的好事。行贿受贿案件频频在大企业发生还由于这些大企业内部管理上错综复杂，透明度低，受贿人拥有相当大的权力。经济犯罪问题专家瑟耶指出，掌握了权力的高层官员和大企业最容易成为贿赂方的主攻目标，尤其是在那些竞争非常激烈的机构和领域，比如建筑部门或汽车制造部门。