（德国之声中文网）再过两个星期，中国国家主席习近平就要到德国来访问，参加在汉堡举行的G20峰会了。然而恰恰是在这个关键时刻，两国之间关于中国在电动汽车销售配额制方面给德国制造商提供宽松优惠的协议却面临失败。《商报》（Handelsblatt）记者Stephan Scheuer周二发表相关评论指出，"柏林和北京双方必须要抓紧时间挽救这一协议，否则会给两国关系带来不利影响，汉堡峰会也可能会因此而蒙上一层阴影"。

作者简单介绍了事情的原委：原本李克强在今年访问柏林的时候已经表示，在电动汽车配额方面已经找到了解决方案，然而在中国政府新公布的相关草案中，完全找不到任何有关给德国汽车制造商放宽限制的内容。"从德国的立场来看，如果中国收回之前的口头承诺的话，将会是言而无信的做法"，作者同时也指出，"自然，德国汽车制造商之前多年来的确是低估了电动汽车这个话题在中国的重要性。为了遏制空气污染，北京要求汽车企业积极投入电动汽车领域，但是德国人始终犹疑不前。"

文章继续分析道，不要说被甩在后头的大众，即使是相对走在前面的宝马和奔驰在电动汽车领域也是进展缓慢。而且中国政府有足够的底气推行其强制性配额制度，并且宣称如果不施加压力，企业就不会真正积极地投入电动汽车业务。"然而，这一配额制同时也触及了国际车商的敏感地带。因为与国产汽车不同，在中国购买宝马或者奔驰电动汽车的顾客，不能享受政府提供的购买津贴。这就使得德国车商面对本土竞争者处于劣势。"

中国出尔反尔？

不仅如此，新公布的规定草案还要求汽车制造商必须要配置中国制造的蓄电池，并且还要披露技术细节，才能获得电动汽车的生产许可证。为了保护汽车生产机密，默克尔此前亲自出面与中方商谈，为德国车商争取一些宽松。但是从现有的草案完全看不出松动的迹象。"如果明年新规定就开始实施，那么德国汽车制造商可能要被迫缴纳高额的罚款。这并不会对中国扩大电动汽车业务的目标有任何帮助，反而还会使得欧洲经济界对于中国的信任大大受损。"

那么导致协议面临失败的主要原因何在呢？作者指出，北京方面的谈判代表也感到十分受挫。因为中方希望，作为放松电动汽车配额制的交换条件，柏林至少可以在其它问题上帮北京一把。"其中中国政府特别期待的就是，欧盟能够真正承认中国的市场经济地位。但是欧盟则希望只是提供一个折扣版本的地位认可，这样可以方便布鲁塞尔继续针对中国发起反倾销诉讼。"

德国在这个问题上立场较为温和，一再强调中国迟早要获得市场经济地位。但是默克尔却也同意布鲁塞尔的妥协方案。"毕竟与完全拒绝承认中国市场经济地位的美国和日本相比，欧盟在这个问题上已经算表现得不错了。"作者最后呼吁双方尽快寻找一个务实的妥协方案，因为在汉堡峰会上还有很多重要世界议题要谈，"而德国与中国之间的信任绝不能因为一个汽车交易的失败而受到损害"。

特斯拉要"落户"中国

周二各大德语媒体还关注了电动汽车领域的另一则新闻：美国豪华电动车品牌特斯拉可能很快要在中国设厂了。财经网站manager-magazin.de撰文指出，其实特斯拉早就把眼光投向了中国。"只是在上海建立电动汽车工厂的计划实施起来十分艰难。因为作为外国企业，特斯拉在这个全球最大的汽车市场也必须寻找一个中国本土合资伙伴，才能设立生产基地。"

不过据消息人士透露，特斯拉老总马斯克（Elon Musk）和上海市政府之间的谈判已经取得突破性进展。估计本周之内就会达成协议。

建立合资企业虽然听起来非常的麻烦，但是对于外国汽车制造商来说，这是免除高达25%的进口关税的唯一途径。"然而尽管进口税高昂，中国顾客面对豪华电动汽车--比如特斯拉的S型和X型--购买热情并没有受到影响：特斯拉去年一年在中国的销售额翻了三倍，超过10亿美元大关。"

作者分析道，特斯拉的成功因素在于："对于共产主义中国的富豪来说，购买一辆价值15万美元的特斯拉S型豪华电动轿车，总比开一辆富丽堂皇的奔驰S级轿车要低调安全得多：毕竟中国政府希望也必须要治理空气污染问题。"

摘编自其它媒体，不代表德国之声观点