（德国之声中文网）《新苏黎世报》（NZZ）驻新加坡记者Jürgen Kremb周二发表了有关南中国海局势的分析文章《中国给自己买来后院的安宁》（China erkauft sich Ruhe im Hinterhof）。文章先是提到了上周在中国贵阳召开的中国与东盟国家落实《南海各方行为宣言》高层会议，虽然这份行为准则的文件内容尚且保密，而且其法律基础也尚未确定，但是中国外交部副部长刘振民在会议上表示，中国和东盟各国都一致认为，在"君子"和"故交"之间制定一个规则应该是不难的。

作者分析道："显然在东盟国家当中，这样一种观点已经占据了上风，那就是和中国作对对自己的未来总归是没有什么好处的。就在西方世界正在白宫内外的争斗以及欧洲寻找自我的迷茫中发呆的时候，中国已经悄无声息且目标明确地把自己打造成了全球第二号超级大国。至少在东南亚地区，中国可以做到不树敌太多。"

而有一位政治人物显然是充分利用了这一契机，他就是菲律宾总统杜特尔特。文章继续写道："在去年夏天当选之后，杜特尔特不仅立刻脱离了东盟国家的原有阵线，直接和北京谈判南中国海问题，而且还对原先的保护伞美国冷言相待。而从那之后，中国国家主席习近平就向这位新'朋友'撒去了数十亿美元以上的巨资，这些投资能够帮助菲律宾改善其落后的基础设施建设。除此之外，中国海军重新允许菲律宾渔民进入斯卡伯勒浅滩（中称黄岩岛）附近水域捕鱼。……现在两国甚至讨论在一些存在争议的岛屿扩建旅游度假设施。"

但并非所有东盟成员国都从南中国海局势的转变中获益。《新苏黎世报》记者指出，其中最大的输家可能就是新加坡。"近日来，人们越来越清楚地看到，中国在马来西亚投资的行业，恰恰是原本这个城市国家扮演领头羊角色的领域。……而中国这个超级大国和新加坡这个充满自信的城市国家之间的双边关系也出现了摩擦。……上周末英文版《南华早报》还报道称，新加坡总理李显龙没有被邀请参加一带一路峰会，就是因为他的政策过于亲美。"

大众在中国：电动汽车放行

《商报》（Handelsblatt）驻华记者Stephan Scheuer周二则关注了大众汽车（中国）投资有限公司与江淮汽车（JAC）合资生产纯电动乘用车项目得到国家发改委正式批准的消息。

"大众就此逾越了在华发起电动汽车攻势所面临的一个重要障碍。……该企业此前宣布，首批纯电动汽车将于明年在中国上市。……据国有企业江淮汽车透露，未来大众和江淮所建立的合资企业年产量将达到10万辆。双方合作期限暂定25年。"

作者指出，来自沃尔夫斯堡的这家德国汽车制造巨头在中国电动汽车领域已经被落在了后面。"中国是全球电动汽车领域的领军市场。在去年，中国电动汽车和混合驱动汽车的销售量达到50.7万辆，比前一年增长了53%。目前国家仍然在通过丰厚的优惠政策支撑这个市场的发展。未来中国将会通过一个比例配额强制要求国内所有汽车制造商销售电动汽车。"

在这个配额问题上，北京和柏林之间存在分歧。《商报》记者援引政府圈内人士消息写道："据说中国总理李克强要求欧洲国家认可中国的市场经济地位--但是要按照中国的条件来。在5月底访问柏林期间，李克强有意重申这一要求：否则将会收回原先许诺给德国汽车制造商的在电动汽车销售领域的特别优惠待遇。如果这样的话，这在德国人眼中看来就是食言违约的做法。"

摘编自其他媒体的内容，不代表德国之声的立场或观点