（德国之声中文网）摩拜单车（Mobike)在中国100个城市运营着超过500万辆智能单车，用户多达1亿人。每部单车都配备GPS，通过手机程序开锁，关锁即实现电子付费结算。除中国城市外，摩拜单车正在进军新加坡、英国和日本，还将目光投向德国。成立短短两年后，摩拜单车已经融资6亿美元，大部分投资者来自中国。

《经济周报》写道，摩拜单车代表了中国创投资金的趋势："中国的投资者对共享经济业务模式非常痴迷，即所有与分享、租借有关的模式。从滴滴出行、共用工作空间平台开始，如今，租借钻孔工具、雨伞或者单车的初创公司也大量吸引投资。"

文章说，中国官媒兴奋地将这些新的租借服务称为"中国的创新"，"21世纪最重要的发明"，但是，"大多数公司尽管发展迅速，却不赚钱。维系它们的是阿里巴巴、百度、腾讯这样的投资者及高科技公司大笔的资金注入。这些公司显然不惜一切代价。"

然而，共享的繁荣最终可能破灭。文章说，北京大学教授杰弗里·汤森(Jeffrey Towson)认为，摩拜单车的商业模式无异于"经济白痴"。"每辆车买来250欧元，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均四天才借一次车。每小时12欧分的价格太便宜。"此外，摩拜单车还面临来自其它公司的激烈竞争。

文章写道，北京方面如今也开始警觉。亲政府的《环球时报》首次对新共享经济可能出现的泡沫表示担忧，而这通常被视为官方警告投资者的信号。

海航收购之旅受挫

从2016年初以来，以航空起家的海航集团仿佛势不可挡，在银行、物流、旅游业等领域投资400亿美元。它不仅是拥有德意志银行近10%股份以及希尔顿连锁酒店25%股份的大股东，还收购了美国电器商英迈（Ingram Micro)、瑞士航空配餐公司Gategroup Holding等等。

《商报》写道，"公司创始人陈峰自夸公司取得的成绩不亚于一个奇迹，但现在，海航的收购之旅经历了痛苦的挫折：交易失败，批评性的监管机构将对其仔细审查，海航将退出一些银行的传言四起，尽管它自己予以否认。"

文章接着列举了几桩失败的交易，比如投资4.16亿美元并购美国全球鹰娱乐公司(GEE)的计划未能获得美方监管部门通过。文章写道："不慌不忙的境外投资符合北京大的政治空气。中国政府一段时间来对本国金融巨头在境外风风火火地收购持批评态度，担心海航、安邦保险、复星集团、万达这样的大公司负债太多。这些公司现在必须公开其金融结构。"

文章引用人民大学教授黄伟平说，中国政府一方面想制止资金外流，另一方面担心公司投资失败，因为它们带来了金融风险。

资料显示，海航收购德意志银行股份时，瑞银和中国工商银行就提供了4.37亿欧元。海航则试图消除人们对其债务过高的担心，称其资产负债率去年达到历史最低点。

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