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社会

德语媒体:北京掌舵和中国新飞机

2022年7月22日

《法兰克福汇报》关注了汇丰银行在华子公司成立党支部一事,发表评论称“这可能不会善终”。德媒《威斯特法伦报》则聚焦中国商飞C919,疑问“有一天,这款飞机也会在欧洲起飞吗?谁想乘坐呢?”

中国商飞C919计划于今年交付。德媒《威斯特法伦报》发文问道:“有一天,这款飞机也会在欧洲起飞吗?谁想乘坐呢?”
中国商飞C919计划于今年交付。德媒《威斯特法伦报》发文问道:“有一天,这款飞机也会在欧洲起飞吗?谁想乘坐呢?”图像来源: Nicholas Yeo/AFP/Getty Images

(德国之声中文网)据多家媒体报道,总部位于伦敦的汇丰集团(HSBC)在华子公司汇丰前海证券成立了党支部。汇丰成为了在中国大陆设有投行业务的外资银行中、唯一在子公司设立中共基层组织的银行。

《法兰克福汇报》7月22日的相关报道指出,“这可能是其他西方银行也必须更加服从于党的方针路线的前奏。大约五年来,在中国的外企以及德企都曾报告有来自中共的压力,要求这些企业设立党支部”。不过,汇丰在回复该报问询时表示,党支部“对公司的方向没有影响”,“在公司的日常业务活动中没有正式的作用”。

《法兰克福汇报》评论指出,一段时间以来,汇丰一直处于中英之间的尴尬地位,而“该银行非常清楚被允许在中国做生意的条件是什么”图像来源: Lang Xinchen/HPIC/dpa/picture alliance

《法兰克福汇报》也在同一天发表题为“北京掌舵”的评论,其中写道:“对于这场旅程的方向,在华外企不应该抱有幻想”。

作者Philip Plickert表示,数年以来,中国国家主席习近平一直在收紧国家管控的缰绳,越来越多西方企业表示遇到压力,有时甚至是骚扰。他提到这些外企党支部“在形式上是代表工人的利益,但实际上是施加政治压力”。汇丰在中国的合资投行成立党支部,形式上看是“自下而上”的决定,是在雇员倡议下进行的,“不过在中国,当然没什么事情不是在计划之中的。北京的党政领导层负责掌舵。”

文章指出,一段时间以来,汇丰就一直处于中英之间的尴尬地位,“英国政界人士对汇丰银行在香港向中国实施的国安法屈服感到愤怒。而该银行非常清楚被允许在中国做生意的条件是什么。那些条件不是自由市场经济的,而是独裁的。某一天,这可能不会善终”。

“谁想乘坐中国新飞机?”

中国商飞C919是中国开发的第一款大型民用飞机,计划于今年交付。德国《威斯特法伦报》(WA)7月22日发表题为“中国新飞机计划于今年起飞,但谁想乘坐它?”的文章,在开头问道:“有一天,这架飞机也会飞过欧洲吗?”

作者Sven Hauberg表示,驾驶中国汽车,“对于大多数德国人来说,是不可想象的”,“其中主要原因是:在德国这个汽车之国,人们不信任中国汽车制造商的技术。如果德国人都不愿意开中国汽车,那么当涉及到飞机时,他们的怀疑态度会有多大?在这个国家,谁会坐上一架不是由空客、波音等知名制造商生产的飞机,而是由一家行业外几乎无人知晓的中国公司生产的飞机?”

文章随后写道,迄今为止,还没有来自中国的飞机在德国或者欧洲其他地方的机场起飞,但是“西方飞机制造商的主导地位可能很快就会结束”。将于今年交付C919的中国商飞,认为自己与空客和波音处于同一赛道,希望与A320和737竞争。

“不过,这款可容纳168人的中国飞机是否会在今年真正地进入商业领域,还有待观察。毕竟,过去出现过反复的延迟;该飞机的首航已是五年前,而其开发始于2008年。”此外,文章也提到,C919的价格比之前预期的要贵,而且并不比竞争对手更先进。

摘编自其他媒体的内容,不代表德国之声的立场或观点。

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