(德国之声中文网) 瑞士《新苏黎世报》周五以"对中国人的好奇目光缺乏防范"为题，指出尽管德国在催促中国尽快签订一份网络互不侵犯协议，但是相关谈判却鲜有进展。

"西方企业对中国缺乏信任，因此十分看重对经济间谍的防范工作。北京一直在宣传其加大创新力度、缩小科技差距的策略，因此，中资企业越来越对西方企业感兴趣，尤其是对后者所掌握的专有技术。中国化工集团有意收购瑞士农业化工企业先正达(Syngenta)就是一个典型案例。"

"不过，直接盗取知识产权、从而赶超科技差距的行为，依然屡见不鲜。每一起黑客攻击事件被曝光后，中国政府总是予以否认。但就算中国政府没有操纵这些攻击，也难逃干系：它没能对这些黑客进行坚决打击；而当中共的审查人员要限制言论自由、捍卫党在网络空间的话语权时，他们又能够果断地行动。网络攻击行为会造成巨大的经济损失，因此也可称之为'经济战'。"

"在美国，有人估算认为，有针对性的间谍以及盗取知识行为，每年约给美国企业造成3000亿美元的损失。这一发现对于德国、瑞士的广大中型企业可不是什么好消息。掌握领先科技的德瑞企业在中国有着广阔的销售市场。"

文章接着指出，亟待产业升级的中国经济，迫切需要西方企业在"工业4.0"等领域的帮助。"但是与'工业4.0'相伴的则是风险。数字化的工厂将更容易遭到网络攻击。而德国、瑞士的中小企业却缺乏相应的技术以及资金来进行防范。"

作者认为，北京应当在网络互不侵犯协议谈判问题上向德国释放善意，这也将是向整个西方经济界发出的信号。"奥巴马与习近平去年达成的协议已经在随后的G20峰会上再次得到了确认，这是迈向正确方向的步伐。互联网不应成为法律灰色空间，这是各方的共识。但是，这类网络互不侵犯协议究竟会有什么作用，目前还不得而知。"

"人们常常会把这类协议与国家间互相承诺不在和平时期使用核武器的条约进行比较。但是，有一个问题却往往被忽略：军火库为国家所掌握，至少在和平时期国家之间能够为条约所约束。而网络间谍行为却往往是由个人或者犯罪团伙进行的，他们可不会主动遵守国家间的协议。"

德国《中巴伐利亚报》关注了纽伦堡与成都之间的货运班列。文章以"开往成都的火车"为题，指出水路需要40天的路程，如今通过铁路只需要15天。

"前往中国成都的列车，其客户都来自汽车行业，而从中国的回程，客户则是一家纺织业公司。目前，这条货运路线颇受欢迎，负责运营的经理塞尔贝特(Vedat Serbet)甚至已经在考虑增开列车，将频次提高到每周2趟。这条常被称作'新丝绸之路'的线路取得的初步成功，要归功于德国南部的众多大型以及中型企业，它们在中国都有着重要的业务。目前，中国已经成为了巴伐利亚企业的第三大出口国。"

文章接着指出，目前中国正通过"一带一路"规划大举投资，希望拓展陆路以及水路的对外贸易。中国政府以及国有企业出资修建'新丝绸之路'沿线的一系列大型基础设施。除了经过东欧国家的线路，另一条途径土耳其、伊朗、中亚前往中国的路线也在商议扩建中。

"纽伦堡的消费者是不是很快就可以在本地直接向中国发送快递、或者直接接收来自中国的快递，目前还不明朗。运营经理塞尔贝特则说：'这里的仓库已经货满为患了。'他希望，能够尽快扩大仓储区域。"

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