项目建设反对者们认为，花巨资修建这段磁悬浮线路无论从交通的角度还是从经济的角度都是毫无意义，同时他们担心修建会对环境造成破坏。

巴伐利亚州社民党州议会党团主席马格特(Franz Maget)呼吁慕尼黑人明年就修建磁悬浮的决定进行全民公决。“在连接机场和城市中心这段道路上可以选择其它更合适更便宜的交通工具，” 马格特在游行结束时说，“所以要停止这项价钱昂贵的基社盟‘形象工程’。”同样反对修建磁悬浮的还有巴伐利亚州绿党和德国工会联盟等组织。

基社盟主席、巴伐利亚州财政部长胡贝尔(Erwin Huber)表示：“同欧洲其它航空中转枢纽相比，缺少远程地面交通工具是慕尼黑机场的一大软肋。” 胡贝尔将修建磁悬浮称为弥补这一缺陷的良机。他还强调说，反对者们提出的修建快速列车的计划要比修建磁悬浮多花费15年到20年的时间，费用和修建磁悬浮没有差别。

经济部长米勒 (Emilia Müller)也表示，这个项目从交通、工业和环保各个意义上来说都是“最好的解决办法”。