"我们一开始不知道展览会是什么样的。我们的第一印象是，办这样的展览非常有意义。电力驱动汽车越来越受重视，因此为它提供一个新的平台是理所当然的。"

约瑟夫.内勒斯是能源业巨头E.on公司的新闻发言人。他的公司当然不能错过这样的与电力行业有关的展览，而且也在展会上为未来贡献了一份自己的力量。他们在慕尼黑展出的是一种世界首创的电磁充电技术，"电磁充电就是充电时不用电缆。车开到一个充电垫子上，垫子上有电磁线圈，车的底部也有反相的电磁线圈，两个线圈互相反应后，就开始充电，电流通过两个电磁线圈中间的磁场被传输。"

这样的充电方式很适合停车场。试想一下，人们把车停好后离开，再回来时车已经充足电了。

本次展览会上的一个明星是泰斯拉(Tesla)跑车，"我们现在是坐在一个世界上最先进的电力驱动汽车里，这是一个电力驱动的超级跑车。这辆车的动力相当于700马力。我们在路上一启动就能达到380牛顿米的扭矩。绝大部分车辆需要600到700马力才能达到这个水平，就是在3.9秒内从零提速到时速100。这是一个单档驱动。从零到时速200公里，这是我们的上限时速。"

克雷格.戴维斯是总部设在美国加州的汽车厂的欧洲地区总裁。该公司目前已经卖出了700辆这种两座的电力驱动跑车，每辆价格为9万9000欧元。目前他们的产品供不应求，几天前在慕尼黑开设了欧洲第一家泰斯拉电动跑车销售点。不久后还要在苏黎世和摩纳哥开设销售点。明年该公司还要推出泰斯拉电动轿车。但是，他们现在还要解决电池的问题。泰斯拉电动跑车需要6831块锂离子电池，这使得它比汽油驱动的同类跑车要重很多。戴维斯说："泰斯拉电动跑车参照的原型跑车Lotus Elise车重是950公斤，而我们的则重达1220公斤。"

如何解决电池问题，这是瑞士的电池生产商勒兰社（Leclanche）公司面临的考验。该公司的监事会主席阿明.魏兰德认为，早就该举办这样的不仅仅是展出电动车辆的电力驱动车技术展了，"展览给人的第一印象很好。我们在展会上进行了很多会谈。这是首次举办这样的展览，你看展厅有多满。这里展出新的技术，人们进行交流，这是交流的理想地点。"

电动摩托车已经走在了电动汽车的前面。在展会上，坦特·保拉（Tante Paula）电动轻骑摩托就是个例子，"Tante Paula电动轻骑摩托有一个1000瓦的电力驱动马达。我们能开30公里远，时速达32公里。"

这一轻骑摩托的价格是每辆1800欧元。来自美国加州的零点（ZERO）电动摩托则高出一个档次，"零点摩托不产生任何有害物质。它的电池不含任何重金属和有害材料，这是在所有电动车辆中独一无二的。这款车能百分之百回收。"

就是说，这款摩托车不但不排放有害物质，也在废物回收上很环保。这款摩托售价在8000欧元。该公司的德国地区总裁本哈德.凯姆兴奋地说："这一展览就像25年前的计算机展，那是一种取得划时代突破的气氛，而这种气氛在过去几年里不多见了。这个展览很棒，我相信它会稳固发展成为一个重要展览。"

因此，慕尼黑博览会的管理层现在就为明年的这个展览预留了是今年的两倍的展出面积。

作者： Taufig Khalil /潇阳

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