本周三（12月8日），戴姆勒克莱斯勒公司在斯图加特总部宣布，该公司已经和中国银行监管机构达成了有关开展汽车贷款业务的初步协议。在此之前，戴-克已经和北京汽车工业控股公司签订了合作协议，从2005年年中开始，在北京生产奔驰c系列和e系列豪华型轿车，年产量将达到2万5千辆。

这一决定也使得戴-克成为了第五家被允许在中国市场开展汽车贷款业务的汽车业巨头，另四家分别是通用，大众，福特和丰田。由于中国汽车市场已经占据了国际市场的四分之一份额，因此今后的竞争势必更加激烈。

中国对于国内金融市场一向严格控制，直到2003年10月，为了兑现加入世界贸易组织时的承诺，中国才正式允许非银行机构进行汽车贷款业务。1998年以前，虽然国家明令禁止，但还是有许多机构和厂家暗地里从事汽车贷款。1998年，中国国内终于开放了汽车贷款业务，但是还是加上了许多限制性条款。中国政府希望通过这些限制性条款，抑制汽车消费，为过热的经济降温。

戴-克在中国的投资有大约12亿欧元，而这次拿下汽车贷款业务也是他们在中国市场战略的一部分。在进军家用汽车市场的同时，戴­-克还将与北汽福田合作，在中国生产重型和重型汽车。另外，戴-克还投资设立了一家合资企业，与中国福建汽车工业公司和台湾的中华汽车合作生产小型交通运输工具，计划年产量达到40000辆。其实，戴-克在中国的投资在20年前就开始了，大名鼎鼎的“北京吉普（JEEP）”商标就属于戴-克。

在中国宏观经济过热，中国政府试图“软着陆”的时候，戴-克在中国的扩张也难以避免的受到了影响。戴-克在中国地区业务负责人表示，他们今年的销售量只有50000辆，比计划中少了9000辆。而最新投产的奔驰系列在其中只占很小的比例。去年，中国市场上有三分之一的汽车是通过贷款的方式购买的，而现在这一比例只有十分之一。