根据官方媒体报道，仅仅在2003年，就有2020万中国公民出境旅游，这一数字比2002年增长了21％，然而事实上，中国境外旅游的潜力还远远没有释放出来。保守估计，到2020年，中国出境旅游的人数将高达1亿，这对全球的旅游业将是一笔不可估量的财富，而各大航空公司也会因此而受益，尤其像北京飞往欧洲的这些长线航班将极大的获利，酒店餐饮等行业更是将一举走出低谷。

北京方面在鼓励公民出境游的同时，也没有忘记忠告游客们在出境以后要注意个人和国家形象，一本中国的出版物提醒游客：出境旅游要和不良习惯说再见，并提醒中国游客要经常使用诸如“Thank you”等礼貌用语，在餐馆里面不要大声喧哗和随意吸烟……

当然，出境游也暴露出了一些中国的社会问题，比如说，欧洲游的最低报价是11000人民币，约合1325美元，然而中国公民的人均年收入只有1000美元左右，出境游暴露出了中国贫富差距日益拉大的现状，还有极少数人借旅游为名，借机在国外遁形，也使得中国政府在外交上处于一种相当尴尬的境地，而旅行社为了杜绝这种情况的发生，往往要求游客缴纳50000人民币的保证金，还要求在其存入至少为期半年的定期存款50000人民币，同时还要提供一份来自单位的证明信和保证书，外加一份公司营业执照的复印件，不过这依然不能从根本上杜绝上述少数现象。

不过，显而易见的是，中国游客的到来对欧洲国家而言是利大于弊。中国的出境游项目为境外的旅行社提供了无限的商机，一般中国游客出行的主要目的是购物和观光，不过也并非所有的人仅仅沉迷于此。以德国的“途易”（TUI）旅行社为例，他们组织的“自驾车游”就大受中国游客的欢迎：对于大多数中国的“白领”而言，能够驾驶着高档的德国车，随心所欲的奔驰在汽车王国的高速公路上，顺便领略德国的湖光山色，开着车能听贝多芬的交响乐，停下车来能喝点慕尼黑的啤酒，是再“小资”不过的事情了，因此尽管6天的自驾车游的费用高达3000欧元，但是依然吸引了不少中国游客的关注。

TUI组织的自驾车游由法兰克福出发，途经慕尼黑抵奥地利，最后返回德国的斯图加特，首批参团的是16名来自中国西南直辖市重庆的客人。在德国的高速公路上，他们充分的体验到了自驾车的快感，因为在中国大陆的高速上只能开到时速120公里，而在这里，则可以轻易的达到180甚至200。几乎所有人对这次旅行赞不绝口。

德国两年之前就已经向中国游客敞开了大门，不过越来越多的中国人已经不再满足于仅仅走马观花的领略欧洲风情，TUI这种新的经营方式，无疑也为欧洲旅行社接待中国大陆的游客提供了一种新的思路。

在法国，9月1日的第一支中国团将参观卢浮宫、埃菲尔铁塔并泛舟塞纳河，法国政府对到来的第一批中国游客也给予了足够的重视，法国旅游部长贝尔特兰德（Leon Bertrand）亲赴巴黎近郊的戴高勒机场迎接这50名来自中国的游客。2003年，持探亲或者公务签证去法国旅游的游客多达30－40万人，据估计到2005年游客的数量将达到60到80万人次，5年之内将接近百万。

意大利旅游部长乌尔索（Adolfo Urso）的观点更是鲜明：“这对意大利旅游业而言是一个历史性的时刻。”而意大利安莎社的报道则明确指出：“未来的10年内，1亿8000万富裕的中国人期待到欧洲旅游，他们中的60％认为意大利将成为其行程中重要的一站。”意大利每年的游客多达6700万，这为他们带来了将进270亿欧元的收入，欧洲旅游市场的开放对意大利经济的推动作用不可限量。

而到瑞士旅游的中国人已经接近了30万，在亚洲国家里仅次于日本，在9月1日之前，几乎所有的瑞士酒店都对他们的员工进行了专门针对中国游客的简单培训，员工们知道，中国人不愿意住四楼，不愿意拿房间号带四的房门钥匙，因为在汉语里，四”和“死”是同样的发音。

中国的境外游仅仅是开始，还远远没有结束，而在走出国门的2000多万中国游客背后，是拥有960万平方公里的中国，她也正在敞开怀抱期待着外国游客的到来，在欧洲人刚刚开始学说“你好”的时候，中国人却早已会说“hallo”了……

(子江）