挖土机不停地在斯图加特火车总站北翼挖掘着，坑变得越来越大。德意志联邦共和国史上最大的交通项目之一 - 斯图加特21工程本周已经开工，建造于上世纪20年代的火车站将局部被拆除。2006年，巴符州议会已经给这个工程开了绿灯。但许多斯图加特人反对建这个火车新站。现在每天都有几千人在站前示威抗议，人们的情绪非常激动。抗议者纷纷表示：

"我很生气。我认为，事情还在讨论过程里。他们完全不顾民众的看法。"

"必须制止。这是这座城市一座价值几十亿的坟墓，一个荒唐的项目。"

"大家很失望，他们根本就没打算讨论这件事，根本不愿进行对话。"

终端站将改建为中间站

目前，斯图加特火车总站还是一座所谓的终端站，所有火车开到这里就到头了，必须从原路开出去，这使得旅客的上下车要花费很多的时间。现在这个项目则计划到2019年时把地面的终端站改建成一个地下的中间站，该火车站还将跟机场和国际高速交通网连接在一起。斯图加特21工程的总费用按现在的估算为41亿欧元。此外还要耗资29亿欧元建一条快速公路。

意见难以调和

斯图加特处于分裂状态。除了抗议价格高昂外，反对者们还担心该项目将对环境造成破坏，建筑工地的尘土和噪音将在近10年时间里严重干扰这座城市的生活质量。还有许多人担心安全问题，毕竟为此需要在水道纵横的斯图加特地底下挖出铁路隧道来。斯图加特21项目的支持者们则强调道，作为交通枢钮的斯图加特需要一座穿越式火车站和与高速交通网的连接。此外，由于火车站建在地下，城市的发展因而有了全新的可能性：在老车站的地面上将建起一个全新的城区来。由于火车将来在地下行驶，城市将不再被铁道隔离开来。

议会已开绿灯

斯图加特21的公关负责人沃尔夫冈·德莱克斯勒（Wolfgang Drexler）认为，这事已经没有讨论的必要了，这个项目的实施已经是决定了的事情。他在接受德国电视一台采访时说：

"当然必须要遵守法律。不能说，在议会决定了以后，还要再安排一个调停者。这是不行的。二战后，德国人以充足的理由决定，只有议会才拥有决定权，其它任何人都没有这一权力。而议会已经作出了决定。"

示威活动将继续进行

示威者们却不愿接受这个决定。周三晚上，7名示威者爬到火车总站北翼的房顶上，拉开了一个横幅。他们表示要在那里坚守阵地，直到联邦交通部长彼得·拉姆绍尔（Peter Ramsauer）来制止拆除火车站北翼。500多名示威者夜里也坚守在斯图加特火车总站前，他们宣布将继续举行大规模抗议行动，至少到周五为止封锁那里的建筑工地。示威者们要坐在通道上，阻止卡车驶入建筑工地。他们还计划周五晚上在离火车站不远的巴符州州议会前以人链形式举行一次大规模示威。

作者：Christoph Ricking 编译：平心

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