“绿色GDP项目负责人，中国环境规划研究所教授王金南（音译)表示，政府内部经过历时数月的权力斗争，已决定无限期推迟这一计划。据称，主要争执焦点是环境部门和统计部门无法就应该公布那些数据达成共识。此外，北京一些企业利益的代言人和许多地方政府也对绿色GDP计划表示反对。他们担心，该计划会遏制中国的经济发展，并会引发社会动荡。

而环保人士则认为，只要中国不从根本上改变发展模式，经济停滞和社会动荡都将在所难免。因为，如果过去三年在十个省区举行绿色GDP试点的数据是可信的，那么，中国经济快速发展的成本甚至要高于其利润。据不完全统计，2004年中国经济发展造成的生态成本为5100亿元，相当于国民生产总值的3％。国家环保总局副局长潘岳基于上述统计数字推断，如果能够顾及各方面的统计数据，中国环境损失将占到国民生产总值的10－13％，超出了中国目前的经济增长率。

原定今年三月公布的2005年度统计数字被临时叫停。中国国家统计局局长谢福瞻表示，从技术角度上讲，无法进行能够经得起科学论证的生态成本统计。世界上也没有任何一个国家认可所谓“绿色GDP”统计模式。

绿色GDP项目负责人王金南则认为政府这种做法将带来严重后果。他表示，地方政府对绿色GDP计划的反对，恰恰反映了这一计划的有效性。他说，过去几年环境污染事件之所以如此频繁，就是因为评估官员政绩时并不考虑环境保护的因素。尽管中国政府也已将保护环境列为施政重点之一，但实际情况却同政府制定的目标相差深远。不久前，世界银行的一项调查报道显示，中国每年有大约75万人死于环境污染。北京曾极力阻止这一数据被公诸于众。“

购车热给汽车工业带来无穷喜悦

中国经济的长足发展，给老百姓的生活方式也带来了诸多变化。十多年前，中国人主要的代步工具还是自行车，而现在拥有私家车已经不再是新鲜事，在北京上海等大都市，车辆过多已经成了令政府头痛的问题。就中国方兴未艾的汽车热，波恩总汇报写到：

“购车热给汽车工业带来了无穷的喜悦。大众，宝马，本田，现代以及克莱斯勒等跨国企业纷纷进驻中国汽车市场，同吉利，华晨等中国本土厂家展开了激烈的角逐。汽车工业带来了数百万新的就业岗位。

在北京，交管部门每天都要受理上千辆新车登记。北京机动车辆的总数已高达三百万辆。停车位严重不足，缺口将很快突破一百万大关。堵车现象一天比一天严重。”