1. 跳转至内容
  2. 跳转至主菜单
  3. 跳转到更多DW网站

日内瓦汽车沙龙:今年景气难长进

德国之声中文网编辑部2005年3月2日

日内瓦汽车沙龙100岁了。从那里传来的消息并不令人乐观。尽管厂家推出大量新车型,总的预计今年的销售增长将呈停滞状。只有宝马和奥迪持乐观态度。

1905年首届日内瓦汽车沙龙海报图像来源: OICA

今年的汽车市场惨淡开局。在日内瓦汽车沙龙上,德国汽车工业协会估计,在“特别保留”的2月销售额之后,2月将也有所收缩。也就是说,德国汽车销售连同2005年将连续6年止步不前。德国汽车工业协会认为今年景气不佳的原因是:约520万失业人口和消费者的不安心态。

大众-受中国价格状况影响

2004年,大众汽车集团利润为11亿欧元,比上年降低了近五分之一。该集团认为,主要原因是在美国和中国的销售问题,美元疲软,原材料价格上涨,还有价格战。

大众总裁皮舍特里德尔认为,今年在中国将继续受到价格压力。但他表示,在中国,大众汽车将不参与价格大战,“对我们来说最重要的是利润率,而不是数量。”

奔驰-苦于钢铁价格不能转嫁给顾客

奔驰厂(梅塞迪斯)觉得深受高昂的钢铁价格之害,总裁阔德斯说:“问题是,我们不能把这些价格转嫁给顾客。”还有,博施提供的有问题的柴油喷入泵一直还影响着销售,“直到4月我们才能重返正常。”总裁认为,德国市场能够达到去年的水平就不错了。新的B级和M级车可以提高这两类车的销售额(去年为120万辆),但由于美元疲软而公司决定不向美国出口B级车,将造成此类车少售1万6千辆。

奔驰集团所属的,被中国人称为“小精灵”的Smart车至今连续亏损。阔德斯认为,“小精灵”可以在2007年开始赢利。两年后推出的Smart在技术上将达到美国要求的标准。美国的规定至今不让小精灵入境。

福特-德国见不着复元迹象

美国福特集团的欧洲总裁布特说:“我们绝对看不到在德国复元的迹象。”在科隆的德国总部表示将进一步裁员,德国总裁玛特斯说:“我们我们看到自己面临着与日本人和韩国人竞争的挑战,还有原材料价格的提高。”福特已经明显地缩小了在欧洲的生产能力,根据市场要求,达到百分之百的开机率。

通用-寄望于雪佛兰,欧宝要寸土必争

通用集团连年亏损。集团要求其在欧洲的核心子集团-德国的欧宝厂在市场上要为“每一个十分之一”的市场而拼命。正在整顿过程中的欧宝厂,看来生死存亡在此一举了。

通用集团把更大的希望寄托在美国市场上的销售之星-雪佛兰(Chevrolet),决定突破美国市场的局限,把它推向全世界。但其总裁亨德尔松只指望全集团的销售量能够保持在去年的水平上。

马自达-日本之星微显黯淡

在日本汽车“甚嚣尘上”的今天,马自达一路领先,去年它在德国市场上猛增了20%的销售额,高居增长率之首,共售出27.5万辆。然而,马自达欧洲总裁莫里斯说:“我们将继续增长,但速度可能不会那么快了。”去年在德国市场上猛增的同时,在意大利和西班牙市场上增速却降低了。但马自达还是比较乐观,目标是每年保证2%的平均增长率,今后达到在欧洲年售40万辆。

同样是日本车,丰田的日子就没有那么好过了。丰田德国总裁施里克估计,他所代表的品牌大约将保持去年的水平。

宝马和奥迪-今年少有的亮点

宝马的销售额在去年扩大了品类的基础上,2月份在全世界增长了6%的销售量,达78200辆。当然,钢铁价格也影响了宝马的利润率。当然宝马也不敢过于乐观,主管财务的董事克劳瑟说:“我们知道一点:汽车型号在老化,德国市场上的不安感仍然很强。”

在大众集团里,奥迪日子最好过。在今年头两个月里,奥迪在德国的销售量增长了3%。公司的销售部主任崴勒尔展望2005年全年时这样说:“订货量是如此之大,以致我们看到一个持续强大的销售增长前景。”

新产品-小产品

日内瓦汽车沙龙作为每年欧洲第一个大型汽车博览会,历来被视为汽车行业的晴雨表。全世界的汽车公司在这里共推出了50多种新车型,其中包括大众的帕萨特,奔驰的新B级车,宝马的新3系列车,欧宝的Zafira,奥迪的A7 Avant。宝马公司称,它将在3年后扩展两个车型,其中一个将在美国生产,另一个在德国生产。

微型车是最大的聚焦点。近年来,日本和韩国在这方面花的力气最大。日本丰田、法国的标志和雪铁龙分别推出了“一系三车”,分别名为丰田Aygo,标志107和雪铁龙C1。这种3.40米长的小车是丰田和标志合作,在捷克的科林研发的。(平心综合报导)

转载或引用务请标明德国之声
本站网址:www.dw-world.de/chinese

跳转至下一栏 浏览更多相关内容
跳转至下一栏 DW热门报道

DW热门报道

跳转至下一栏 更多DW报道