（德国之声中文网）《法兰克福汇报》分析了日本与中韩关系紧张，而中韩两国却进入外交蜜月期的原因，认为正是安倍政权明目张胆洗刷历史污点的种种企图，让韩国总统朴槿惠更多倒向中国。文章写道：

"中国是坐收渔利的第三方。韩国和日本是美国目前在该地区最重要的盟友。安倍羽翼下的日本民族主义者势力越强，就越容易将韩国从这一安全体系中剥离开来。对于与韩日的合作，美国军方对韩国的褒奖明显多于日本，这不仅是因为韩国人的英语好一些。华盛顿虽然试图向安倍温和地施压，迄今却没有大的成效。

"至少，安倍看来不会在本周五日本投降69周年纪念日上去参拜有争议的靖国神社。不仅是首尔和北京，华盛顿也会将此举视为新的挑衅。不过，安倍将（向靖国神社）慷慨捐款，以显示与其的密切联系。"

文章接着指出，中韩2013年的贸易额已经高达2742.5亿美元，超过韩国与美国及日本的贸易总和。到今年底，中韩还将建立自由贸易区。"经济之后是政治：习借在鞭笞日本民族主义。而朴槿惠邀请中方2015年共同庆祝日本二战战败70周年也在情理之中。"

《法兰克福汇报》最后写道，只要安倍避而不谈中韩曾经遭受的苦难，就会迫使朴槿惠更多向中国靠拢，尽管在世界观上，韩国和日本具有更多的共同点。而另外一个原因是，一旦朝鲜金家独裁统治很快倒台，朝鲜半岛统一，韩国需要中国的首肯。"日本外相岸田文雄看来知道，如果东亚力量对比出现新的调整，日本将是大输家。因此，他试图让安倍重新与该地区最重要的其他两位政治家见面，但迄今没有成功。安倍一再朝着习和朴喊话，'对话的大门是敞开的'。那么，他可以利用周五的战争结束纪念日，就日本在战争中的责任明确表态，以此叩响对话的大门。"

国家出手治理

奥迪、宝马、奔驰等西方企业在中国当局的压力下降低了零部件价格。在接受反垄断调查后，奥迪和其中方合作伙伴现已表示愿意接受处罚。《法兰克福汇报》另一篇文章对此评论道：

"中国的反垄断攻势暗示一个当局加强审查的时代到来。的严厉行动将结束西方汽车企业惬意的状态：豪华车在中国的利润比在欧洲或美国更高。观察家期待，价格的正常化将经历三个阶段。摩根大通的分析师阿苏门迪（Jose Asumendi)认为，'零部件被迫降价后可能将出现进口车价格的下降。'他认为第三步是中国反垄断当局试图降低中国和西方合作汽车企业的高利润。"

文章指出，尚不清楚的是，德国汽车工业会在这一新发展中受到怎样的冲击。反垄断罚金的比例是销售额的1%-10%，而汽车零部件销售只占汽车企业总业务的10%。这对利润丰厚的中国业务来说不算什么。即便进口轿车价格下降也不会带来大的影响，因为中国从德国进口的轿车数量本来就在减少，而从德国企业在中国开办的新厂下线的轿车越来越多。

该报说，真正形成威胁的是中国当局把目光对准中德合资企业的高利润。但专家认为，这还只是个中期的问题。文章最后以中国当局惩罚价格违规的外国乳制品企业、制药企业以及芯片企业为例总结道："中国当局针对外国企业的行动也是向自己的人民发出信号，即国家想尽力以治理之手的形象出现。"

摘编：乐然　责编：严严

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