（德国之声中文网）路透社週四（3月28日）引述知情者说法称，中国商务部长王文涛4月7日起，将偕同比亚迪、上海汽车、吉利汽车等企业代表，赴欧洲讨论欧盟对中国电动车产业的反补贴调查 。他首先将前往法国，12日还会到意大利参加一场企业论坛，意大利外长塔亚尼（Antonio Tajani）也会出席。
有消息指，中国国家主席习近平5月也会展开5年来第一次访欧行程 ，期间将会晤法国总统马克龙（Emmanuel Macron）；欧中之间的贸易紧张关系，料是重要议题。
法国大力支持欧盟委员会的反补贴调查，马克龙主张欧盟应在贸易上更加强硬，并促进公平竞争环境。
今年1月，中国宣布对欧洲的白兰地进行反倾销调查 ，此举被视为在报复欧盟调查中国电动车补贴，而且是“剑指法国”，因为欧盟出口的白兰地9成以上都来自法国。法国的白兰地业者协会认为，此调查恐怕跟更大的贸易争端有关，而不是针对酒类市场。
图为去年4月，法国总统马克龙、欧盟委员会主席冯德莱恩在北京会晤中国国家主席习近平。（资料照）图像来源: Ludovic Marin/AP/picture alliance 欧盟的反补贴调查始于去年10月，当时欧方称有“充分证据”显示，近期涌入欧洲市场的大量较便宜的中国进口电动车 ，对欧洲电动车产业构成经济上的威胁。这项调查将在13个月内完成，之后可能会对中国进口电动车施加惩罚性关税。
欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）此前曾表示，若发现有证据表明欧盟车厂受到“市场扭曲与不公平竞争的阻碍”，欧盟就会“果断采取行动”，但这些行动会遵守国际义务，“因为欧洲都是按照规则走的”。对此，中国批评欧盟“以公平贸易为名，行保护主义之实”。
慕尼黑国际车展（IAA）正在进行中。来自中国的电动汽车颇受关注，连德国外长也不禁要坐进去感受一下。一些观察家甚至调侃“这是中国的IAA”。下面我们就带您了解几款来自中国的新车。 图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 在今年慕尼黑国际车展（IAA）上，来自中国的车商数量空前，数量仅次于德国。德媒NTV报道称，许多分析家和记者认为，这是旧汽车世界与新汽车世界的“大决战”。前者是由德国制造商主导，后者则主要是来自中国的电动汽车。图中是车展上的比亚迪。
图像来源: Leonhard Simon/REUTERS 传统汽车巨头们正在面临来自中国车商的激烈竞争。在中国国内市场，比亚迪去年的销量超过了德国大众汽车，从德国公司手中夺走了市场领导者的桂冠。这个中国品牌在纯电动汽车方面的优势尤为明显。图中，德国外长贝尔博克也坐进比亚迪“海豹U”（Seal U）这款车里来感受一下。
图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 比亚迪的英文名称BYD是“Build Your Dreams”（成就梦想）的缩写。在这次车展上，比亚迪展示了六款即将在欧洲首发的新车型。其中包括紧凑型汽车“海豚”，入门价低于30000欧元。德国外长也不禁体验一下的“海豹U”，售价低于45000欧元。这些都是可能会让大众高管们额头冒汗的价格。比亚迪展出的也有高端车型，比如图中这款7人座“腾势D9”（Denza D9）.
图像来源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 图中是颇受关注的“阿维塔12”（Avatr 12），该车在IAA是全球首次亮相。据中国媒体报道，这是由宁德时代、长安和华为共同开发的一款车，华为提供HarmonyOS信息娱乐系统等部件。该车定位为豪华中大型新能源轿车。据车商官方介绍，该车采用了具有未来感的设计，隐藏式门把手，而且没有后窗，而是有一个全景玻璃车顶，同时有后置摄像头。
图像来源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 这款纯电动微型车乍一看与奔驰smart颇有几分相似，是来自年轻的中国品牌XEV（悠遥科技）的YOYO PRO。据中国媒体介绍，该车利用3D打印技术，可对车门饰板进行个性化定制服务。这款车采用多功能方向盘，搭配环保皮座椅以及10.25英寸中控大屏，还可以通过App实现远程控制，显然是瞄准了年轻的消费群体。
图像来源: Tobias Schwarz/AFP via Getty Images 对比上一届IAA，本届车展中国汽车展商的数量翻番，包括东风风行、赛力斯、比亚迪、零跑、小鹏等一众品牌。德国大众以往总是以其各类车型占据整个IAA展厅，但今年展厅面积仅为约1500平方米。图中这款赛里斯汽车（SERES 5）属于豪华运动电动SUV，据该车商介绍，其百公里加速达到3.7秒， WLTP续航达到530公里。
图像来源: Oliver Mueller/Medien Service Müller/picture alliance 图中是来自中国汽车品牌MG（上汽名爵）的敞篷电动跑车MG Cyberster。MG曾为英国汽车品牌，后来被上汽收购，如今已成为中国自主国产品牌。这款敞篷电跑MG Cyberster在车展上的热度很高，很多访客都想坐进去一试，其中也包括来到IAA的中国工信部副部长辛国斌。
图像来源: Ren Pengfei/Xinhua/picture alliance
目前欧盟对中国电动车課征的关税標准税率是10%。美国则对其施加27.5%的税率，部分美国议员更要求应再拉高关税，让中国制电动车难以进入美国市场。此外，拜登政府的《降低通胀法案》 包含了“购买国货”条款，消费者若买中国制电动车，就不符补贴资格。
中国制电动车欧洲市占将达25% 在欧洲电动车销量萎缩之际，中国制电动车在欧洲的市占率逐渐扩大 。其中，中国品牌比亚迪的崛起引发关注，该公司去年第4季销量首度超过特斯拉 ；全年销量则增长了62%，净利润增加81%。
关注净零转型的非政府组织欧洲运输环境联合会（Transport and Environment）27日的分析报告指出，去年在欧洲销售的电动车有19.5%是中国制，且今年这个比例可能达到25%；虽然当前进入欧洲的中国制电动车大多是特斯拉、达契亚（Dacia）、宝马等欧美企业的中国厂产品，但到了2027年，中国本土品牌在欧洲的比重 可能就会达到20%。
该报告主张：“提高面向大众市场的电动车产量，并投资欧洲的电池供应链，是促使欧盟车厂能与中国厂牌竞争的唯一途径。不过，施加关税 也有助于推进电动车制造的本土化。”
This browser does not support the video element.
中国在电动车领域的出口成长，也带动整体的汽车销量数字。根据日本汽车工业协会1月公布的统计，中国去年取代了日本，成为全世界最大的汽车出口国。然而，有分析认为，这也反映出中国内部的“产能过剩” 问题。
美国财长耶伦（Janet Yellen）27日演说时，也将炮火指向中国政府对新能源产业的补贴导致的产能过剩 ，批评这“扭曲了全球市场价格和生产模式”，威胁全球供应链稳定。
週五（29日），中国官媒新华社发表文章反击，称耶伦在网络上遭遇到“舆论翻车”。该文引述未具名的网友评论，指责美国標准反復，“起初说中国在绿色能源方面做得不够，现在突然指责他们做得太多”。另一条评论则写道：“当美国有竞争优势，就谈自由市场；如果没有，就搞保护主义。这就是（美国的）规则。”
This browser does not support the video element.
（综合报道）
© 2024年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。
