（德国之声中文网）德国联邦交通部长多布林特（Alexander Dobrindt ）明确要求德国汽车制造商行动起来。他向《星期日图片报》表示："改进错误重新建立起信誉，对此汽车工业有着义不容辞的责任。"柴油车造假导致"德国制造"的标签受到威胁。这场危机也使整个德国原产地的信誉受到影响。

德国经济研究所估计德国汽车行业的这场危机甚至是整个德国经济实力开始疲软的先兆。经济研究所所长弗拉茨舍尔（ Marcel Fratzscher ）向《星期日世界报》表示："德国的经济能力已经达到高峰，或许已经过剩。"企业投资不够，尤其是对科研领域的投资太少。

弗拉茨舍尔认为，"汽车工业沿用老的工艺技术时间太久。"而整个"德国制造"的标签在很大程度上取决于德国汽车工业。"一旦汽车工业出现危机，就会威胁到德国的整体国民经济。"

汽车史上的最大变革

联邦经济部长齐普里斯（Brigitte Zypries）认为事情还没有发展到这一步。但是她认为汽车工业正在经历百年历史以来的最大变革。她向冯克传媒集团表示，面对来自中国和其它国家的竞争，德国制造商如果想跟上电动车的发展步伐，就必须尽快有所行动。

齐普里斯要求政界和汽车工业共同制定促进电动车的发展战略。她强调："我们需要有未来规划，而不仅仅是每天的行动规划。"

但是齐普里斯反对为禁止燃油车的禁令设定期限。在她看来，"眼下设置如2040年这样的期限既不明智也无意义。"英国政府此前已经宣布从2040年开始禁售燃油车。

对发展电动车发展目标的质疑

齐普里斯说："当英国几乎不再生产汽车时，德国却扮演着全球最大汽车生产国的角色，创造的就业岗位超过1 百万"。这位女经济部长要求"制定欧洲层面的统一标准"。

此外，齐普里斯对德国在2020年以前让100万辆电动车上路的计划持怀疑态度。她认为这是一个"雄心勃勃但不易实现"的目标。因为迄今电动车的销售业绩"并不好"。

对大众汽车表示乐观

大众汽车市场部负责人迪斯（Herbert Diess）向德新社表示，虽然大众汽车公司因柴油车尾气排放作假导致信誉严重受损，但是电动车将可以让大众汽车重振雄风。这位大众汽车公司高管乐观的表示："我们可以重新巩固我们的市场地位。我认为2018年大众汽车品牌就可以摆脱危机。"

不过，迪斯也不认为机动车领域将迅速发生变化，柴油车技术不久将被电动车取代。他说："在欧洲，尽管柴油车价格昂贵，或许未来几年因柴油税高导致柴油车的数量减少，但是大型和大马力的车辆使用柴油引擎继续是一种选择。"

杜布林特则要求汽车工业在驱动技术领域更加勇于创新。下周召开的柴油车峰会将是经济界与汽车工业高层相互靠拢，共同磋商未来前景的一次机会。

德国汽车工业希望在下周三（8月9日）举行的柴油车峰会上排除柴油车被禁的风险。会晤期间，政治家和公司代表们将就如何减少柴油车废气排放的的问题进行磋商。按照规划将为欧5和欧6型柴油车配置一个软件装置，用来减少二氧化碳的排放量。

上周五（7月28日），斯图加特行政法院颁布了禁止柴油车在市内行驶的禁令。法院认为，这是降低老柴油车废气排放的最佳解决方案。在斯图加特和许多其它德国城市，废气排放已经明显超标。

李京慧/达扬 (德新社、法新社、路透社)

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