(德国之声中文网) 慕尼黑第二检察院周一宣布，针对奥迪总裁鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）的司法调查已经开始，而作为被告接受调查的还包括奥迪另一名现任董事。

上述两人均被控犯有欺诈及伪证罪。慕尼黑检察院周一宣布，为了获取证据，今天搜查了上述两名被告的私人住宅。奥迪被控在欧洲市场销售安装有特殊软件的柴油车，而这种软件能够隐瞒尾气排放的实际指标。

奥迪公司一名发言人今天在慕尼黑对媒体表示，奥迪会全面配合检察院的调查工作。因尾气舞弊事件，目前奥迪公司共有20名员工正在接受司法机构的调查。

戴姆勒老总周一被"约谈"

相比于 奥迪老总，戴姆勒总裁蔡澈（Dieter Zetsche）的境遇要好一些。周一，他只是被联邦交通部长安德里亚斯·朔伊尔（Andreas Scheuer）约谈，不过，这已经是蔡澈的"二进宫"了：5月28日，德国交通部部长朔伊尔与蔡澈曾举行过一次闭门会议，并约定14天之后再度会谈。鉴于检察机关在戴姆勒旗下的一款车型中查出违法软件，双方谈论的焦点在于这款软禁是否违法。戴姆勒集团并不否认在柴油车中安装了这一软件，但否认其目的是为了在检测尾气指标时蒙混过关。

据德国《图片报》报道，一旦故意舞弊的指控被坐实，戴姆勒不但名声扫地，还将面临每辆车最多5000欧元的高额罚款。

戴姆勒总部所处的斯图加特检察院从2017年春季开始，一直在以欺诈和非法广告罪名对戴姆勒进行着调查。而在美国，戴姆勒也是官司缠身，2016年2月，著名律师Steve Berman代表戴姆勒柴油车主发起了针对戴姆勒的集体诉讼。

德国工业联合会批评汽车业高管逃避责任

德国工业联合会（BDI）对汽车制造业高管在"柴油尾气丑闻"中的表现提出公开批评，并敦促相关人员尽快拿出负责任的态度来。该协会称，有关高管的做法会损害德国汽车工业的整体形象。

德国工业联合会主席迪特尔·肯普夫（Dieter Kempf）在巴伐利亚电视台表示："谁犯了错误，就应当承认错误，进行道歉，并为此承担责任，只有这样，才能重新赢得信任。"肯普夫说，汽车工业界面对错误的所作所为，包括使用欺骗手段，已经引起了政界和消费者的不满。

高档柴油车市场份额明显下降

杜伊斯堡爱森大学进行的一项市场调研显示，高档车的市场份额已经明显下滑。据称，2015年以来，奥迪高档车中柴油车所占比例已经从68% 下跌至49%，宝马的市场份额从近70% 跌至47.7%。只有奔驰的柴油车受到的冲击还不算明显。