上周日，大众公司在博览会上推出了新的波罗型轿车。这是大众公司首次同时在德国和中国生产销售同一个新车型。为此，即将上任的大众总裁皮施特立德亲赴上海为“大众波罗”助兴。

时代周报在赞赏新型波罗进入中国市场的同时，也回顾了几十年来桑塔纳在中国的成功历程，同时提出了警告：

大众公司试图提高其产品在中国的产销水平，使其达到世界水准。但这种努力也有可能会使该公司在中国营造出的“大众神活”毁于一旦。

当年大众公司以“衣食住行”作为桑塔纳车的营销广告，成功地唤起了中国人对汽车的兴趣。在此之前，这个庞大的共产党国家中以车代步一向是党政干部的专利。而此后不久，一个乡下老农也可以搭乘桑塔纳牌出租车去县城办事了。

在上海市拥挤的街道上，桑塔纳轿车随处可见。但是，要想了解大众车在中国人心中的崇高地位，还是应当去远离大都市的穷乡僻壤，比如在人口密集的山东，一个叫兰高的村庄里，几天来，这一丘陵地带已经被大雪覆盖。

村里有了桑塔纳

在这片当年孔夫子游学的土地上，即使是村里的党支书也同轿车无缘。不过，这位党支书很高兴，他的村里已经有了两名出租车司机。

村里的土路上，这两名开桑塔纳的出租司机正在招揽顾客。放学回家的孩子们好奇地将两辆桑塔纳围得水泄不通。

王克员为了买这辆二手车，在遥远的大城市里打了好几年工。现在他已经是村里的首富之一了。乡邻们也都很喜欢他。村里小学的一位教师突然阑尾炎发作，王克员连夜开车把他送到了省城的医院，使这位教师幸免一死。村里一些年轻的母亲们也对王克员感激涕零，因为是他开车及时送她们去卫生站分娩的。

对王克员来说，桑塔纳是他的唯一选择，其它车型概不考虑。因为许多新车不仅价格昂贵，而且村里的技师也不会修理。另外，只有桑塔纳即能经受得住村里土路的颠簸，又能在高速公路上以每小时130公里的速度狂奔。

对大众公司总裁的遗憾

继这段有关山东省的报道之后，时代周报笔锋一转，表露出对大众公司总裁的遗憾，据称，这位总裁在参观上海汽车博览会期间，根本无心顾及摆在展台靠后位置上的桑塔纳。

时代周报记者接着同两名上海大众公司的老工人进行了访谈：

江师傅是试验车驾驶员，他告诉记者，大众车在中国必须要经受得起包括戈壁滩在内的各种路面的考验。作为汽车技师的李师傅则表示，新车型的底盘不够坚实。而对于来自沃尔夫斯堡大众总部的皮施特立德来说，只要提高车轴的高度，中国路面质量的问题就迎刃而解了。除此之外，他不愿意在中国业务方面作出更多例外。

在谈话过程中，人们很快就会发现，德国高级管理人员同中国工人在想法上有相当的区别。

皮施特立德认为，对于拥有一万名员工的中国大众厂，他只能承担有限的责任。他期望，这里能够保持最高的技术水准，能够应对中国入贸后带来的各项新的挑战。

皮施特立德当年曾作为宝马公司的经理两次访问中国，而他本次以大众总裁的身份来访，给人一个明显的印象就是，他不想在这个难以洞察的国家里惹出任何麻烦。

大众在中国市场的历史使命

在时代周刊通篇报道的最后，文中写道，鉴于大众公司在开发中国汽车市场方面发挥了先锋作用，该公司无论是现在还是将来，都负有重大责任：

大众公司将以其车型及价格战略给这一拥有世界四分之一人口的汽车市场留下深刻的烙印。大众可以使汽车成为普通老百姓的代步工具，也可以使它成为新富阶层的身份象征。大众公司可以在环保及节能方面下功夫，也同样可以激发人们追求马力，追求速度的欲望。