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欧盟新车登记数量明显增多 德国表现平平

2024年1月19日

经历了过去几年新冠疫情对汽车行业的冲击之后,过去一年当中,欧盟新车注册登记数量明显增多,但是在汽车大国德国,新车销售的数据却并不乐观。

电动车正越来越受到消费者的青睐。购买柴油车的人数持续下降。唯一的例外是德国,在这里柴油车的销量甚至有所增加
电动车正越来越受到消费者的青睐。购买柴油车的人数持续下降。唯一的例外是德国,在这里柴油车的销量甚至有所增加图像来源: Sina Schuldt/dpa/picture alliance

(德国之声中文网)2023年,欧盟境内总共有1050万新车注册登记。欧洲汽车联合会 Acea提供的数据显示,新注册登记车辆的数量比前一年增加了13.9%。不过,这一数据背后也隐藏着严重的瑕疵,因为2022年是1993年以来新车登记数量最少的一年。当时受供应链中断的影响,汽车部件严重短缺,出现了车价上扬,新车供不应求的局面。

有鉴于此,尽管新车登记数量去年明显增多,但同疫情前的2019年相比仍有很大的差距。2019年新车登记数量一度曾达到创纪录的1530万台。

最新数据也展示了另外一个趋势:即电动车正越来越受到消费者的青睐。新车登记排行中,电动车占比达到14.6%,排行第三,排在柴油车之前。购买柴油车的人数仍在继续下降,占比只有13.6%。唯一的例外是德国,在这里柴油车的销量甚至有所增加。销量排名第二的是混合动力车,汽油车以35.3%的占比排名第一。

相比之下,据汽车调查中心CAR-Center 提供的数据,中国去年新车销量超过2500万台,创下历史新高,其中包括纯电和混电在内的新能源车的占比更高达35%。

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欧洲电动车市场差别明显

咨询公司安永表示,在欧盟内部,各国对电动车的接受程度有明显差异。在北欧国家,电动车正在成为常态,爱尔兰、荷兰、比利时和卢森堡也在快速跟进,德国和法国正朝着这一方向努力。安永公司的加尔(Constantin Gall)表示:"但是在东欧,电动车在新车销售的占比几乎不值一提。"

在欧洲,除了匈牙利之外,其他各国的汽车销量都有所增加。其中意大利、西班牙和法国的增幅分别为18.9%、16.7%和16.1%,德国的增幅则只有7.3%,造成这一差距的主要原因是各国对电动车的补贴力度不同。去年12月,德国取消了对商业用途的电动车补贴后,电动车销量暴跌了47.6%。去年12月,欧洲总体表现欠佳,各国的汽车销售都出现了同比下滑的现象。

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车辆价格有可能会继续下跌

安永强调,尽管去年汽车销量有所上升,但仍比2019年疫情前的销量低19%。 加尔表示:"2024年也只会出现小幅度的上涨。受经济疲软、利息上扬以及地缘政治紧张的影响,无论是公司,还是普通消费者,都会在购买新车问题上持观望态度。"

不过,专家们也认为,有一个发展趋势是对消费者有利的:种种迹象显示,各个汽车品牌将展开一场"折扣大战"。加尔强调:"新车的价格会下跌,卖方市场正在转变为买方市场。"

(德新社,路透社,法新社)

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