沃尔沃总部高管如何看待吉利收购

沃尔沃是属于哥德堡的。能够让拜访者可以清晰感受到这一点的是哥德堡机场等候大厅中悬挂的巨幅海报，上面写着：欢迎来到哥德堡-沃尔沃之城。这个名字取得名副其实，你在世界上其他城市的街道上不会看到这么多沃尔沃汽车，其中有许多沃尔沃上个世纪推出的车型，也有许多明显带着"时尚潮流"味道的新车型。如果你愿意认真数一数，会发现100辆汽车里面至少有15辆是素有"汽车中的坦克"之称的沃尔沃。

2010年8月初，沃尔沃这个瑞典老牌的"坦克工厂"迎来了他的新主人。中国吉利汽车集团总裁李书福宣布已经完成了从美国福特汽车公司手中收购沃尔沃全部股权的工作。负责沃尔沃全球产品质量的合规部经理佩尔松（Sten Persson）在听到这个消息的时候感觉如释重负。他的第一印象是象是沃尔沃买方的资金力量雄厚。他说:"我个人对中国企业家的印象是他们做生意的目光长远。中国人做生意的历史已经超过了1000多年。他们是非常好的生意人，所以当时我感觉可以松一口气了。"

沃尔沃涂漆车间负责人贾斯波（Goran Gasbo）也有类似的体会。他表示，公司当时前途未卜的状态让他感到不安。沃尔沃迎来了中国的新主人，但也不可否认的为他带来了新的担忧。回忆起那时听到公司被中国企业收购的消息,他高兴之余的反应是："我们将怎样和中国来的业主打交道？ 我当时和我的许多同事都有同一种感觉，我们在想：接下来的日子会很艰难，因为我们的文化完全不同。"

沃尔沃总部的中国元素

不仅仅是沃尔沃在哥德堡的员工需要面对文化差异带来的挑战。对于李书福为沃尔沃指定的新掌门人-雅克布(Stefan Jacoby)来说，也同样如此。这位曾经为大众汽车在中国打拼的德国经理人把自己看作是吉利汽车总部杭州和歌德堡的中间人。他表示 ，每天都有误会产生，许多误会需要他亲自处理。

尽管如此，他还是相信沃尔沃与中国的结缘能对企业本身产生促进作用。他表示中国员工高效率的工作速度确实可以学习。"我们的中国同事在许多方面都起到了督促作用，督促我们加快决策过程，加快适应环境的速度，减少不必要的繁琐手续。帮助我们丢掉所有这些我们从福特继承的东西。做正确的决定，然后快速执行。"

虽然吉利总裁李书福一再表示, 吉利收购沃尔沃后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。可是来自中国老板的影响不可避免的体现在了企业的发展战略上。2011年2月18日，也就是吉利收购沃尔沃半年之后，沃尔沃汽车公司宣布启动未来5年在中国的发展战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地，并希望4年后占取中国豪华车市场五分之一的份额。

对于佩尔松来说，吉利收购沃尔沃给他带来的最大改变就是为他的工作加入了中国元素。他说："我认为董事会现在把中国客户提到了议事日程中，而且使我们更清醒地认识到了这一点。这也是我们需要学习的地方。吉利在这方面能够给予我们很大的帮助，我们经常和中国同事见面，和他们分享经验和观念。"

沃尔沃易主后变成中国车了吗

沃尔沃目前在中国的销售表现平平，其高昂的价格以及低调的设计并不能获得中国客户的青睐。但这一情况也许会所有改观，因为许多中国客户认为，易主后的沃尔沃所生产的汽车也算是"国货"了。购买沃尔沃就等于是支持国货。但公司的总裁雅克布并不这样认为。他说：沃尔沃是一辆斯堪的纳维亚汽车，是一辆瑞典的汽车，而且永远都会如此。拿大众举例来说，他们的所有者是奥地利人，甚至还有一些阿拉伯人。您也不会因此说大众是一辆阿拉伯或者奥地利车。我们的同行，美洲豹和陆虎也是如此，他们被印度人所有。品牌就是品牌，沃尔沃是一个拥有欧洲背景的瑞典品牌，我们只会更加努力的加强这个品牌的这种性质。这一切与公司的所有权结构无关。"

沃尔沃总裁雅克布的目标是将沃尔沃变得更加"沃尔沃"。他希望，瑞典的这个老牌车厂应该恢复出售给美国福特汽车之前的风貌。虽然大部分与工程技术相关的工作岗位将继续留在欧洲。 但是这并不意味着沃尔沃不会根据中国市场的要求设计产品。雅克布透露，随着其上海嘉定技术中心的成立，沃尔沃准备在中国增加工程设计人员的数量。但是沃尔沃的欧洲血统，不会改变。"我们不会成为一个中国的汽车品牌。但是我们在中国市场确实有一定的优势，因为我们的所有者是中国人。"

作者：任琛

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