今年4月15日是费尔丁南.皮埃希从德国大众公司总裁宝座上卸任的日子。这一天，皮埃希驾驶着大众公司最新研制的“一公升汽车”L1从公司总部沃尔夫斯堡前往汉堡，出席15日在那里举行的公司年度全体股东大会，实现了他退休前一定要开上一公升汽车的梦想。这一堪称神奇的百公里油耗一公升的汽车一亮相，立即在离不开汽车、但又因连连上涨的油价而叫苦不迭的德国人中引起了一番轰动。

L1的面面观

这一被命名为L1的双门双座一公升汽车自重只有278公斤，车身长度3.45米，以柴油为燃料，发动机为单缸，容量为0.3升，油箱6.5升，配有ＡＢＳ防抱死系统和司机安全气囊，最高时速可达120公里。这一小车的流线型造型象科幻片中的小小宇宙飞船，传动机构使用的是轻金属材料，车体使用特殊的碳纤维，车驾结构采用了镁。皮埃希驾车从沃尔夫斯堡至汉堡行程250公里，用时3个小时，平均时速为75公里，百公里油耗为0.89公升。

超低油耗不一定需要高技术

德国绿色和平组织的交通问题专家胡伯曼先生也对这一汽车颇为欣赏，他说：“这一汽车为未来的汽车行业确立了发展方向－减少车重和减半油耗。”其实，早在1997年的法兰克福国际汽车展上，绿色和平组织就展示了他们的示范项目“SmILE”。当时，他们把雷诺的Twingo系列进行了改造，使得这种汽车在各种测试中百公里油耗都降低到3公升以下。他们以此证明，超低油耗汽车不一定非得采用昂贵的技术和稀奇的材料。

试验改装的Twingo除了有着与大众L1相仿的飞船造型、重量轻和滚动阻力小等特点外，它的一个关键之处是新颖的发动机技术。这一技术的开发者是几位瑞士的工程师，他们受绿色和平组织的委托研制开发出这种小容量双缸四冲程汽油发动机。

这一发动机能从燃烧空气制造的高压负荷中吸收动力，高压负荷使得发动机还没有达到高速度时就处于高效节能状态，而一般正常情况下，汽车发动机都是处于这种非高负荷运转状态。

SmILE示范项目表明，在现有的技术条件下，可以很快实现将几乎所有汽油发动机的油耗降低15％。不过，降低油耗虽然带来好处，但是现在汽车附加的舒适和安全设施，例如空调、多媒体和电子辅助系统等等会将降低油耗所带来好处化为乌有，因为现在的汽车生产厂家不只是想优化车重和油耗，他们当然首先想的是优化利润。例如，大众汽车的新闻发言人在介绍他们的一公升汽车L1时就说：“L1不是一堆塑料片，而是一辆有价值功能齐全的小车，它具有足够的空间、舒适和安全性能，通过了所有撞击测验。”

批量生产尚需时日

但是，L1是否真的如此出色，人们就不得而知了，因为大众汽车厂已经把它雪藏起来，不再进行测试了。大众汽车公司的新任总裁伯恩特.皮舍茨里德告诉人们说，离批量生产这种汽车还有一些日子，估计要七年左右的样子。

对于德国的环保主义者来说，比起那些豪华奔驰宝马保时捷来说，低油耗的车毕竟是一种小得多的罪恶。德国环境与自然保护联合会交通处的施拉门先生评论说：“把一公升汽车这一设想付诸现实当然是对的。但是，如果有一天所有人都能在大街上开这种车那就更好了。”