德国汽车工业协会看清了时代发展的方向。作为世界上最大的汽车展会的举办者，该协会将"电动汽车"推到人们视野的中心。当然，著名企业们也都不错过这一时机，它们中间有很多以前并不为汽车制造提供配件，比如西门子：

"对我们而言，这是一个令人高兴的事情，在经过很长时间后，我们又出现在法兰克福车展上。一年半前，我们作出重新进入汽车行业的决定，当然是作为供应商。现在我们是此后的首次亮相，展出我们西门子在电动汽车这一广阔天地里能够提供的产品。"

说这番话的是西门子高级经理乌尔布沙特（ Michael Valentine-Urbschat ）。他所负责的产品从电动驱动技术、充电基础装置，到智能电流管理和交通管理，甚至生产再生能源也属于他的业务范围。

本次车展的第4号展厅全部用来展示电动汽车以及相关的领域，这样做还是第一次。"German E-Cars"是有着英文名称的德国公司，这家公司堪称电动汽车领域里的先行者，前年，该公司就参加了法兰克福车展并展示了一台电动汽车的样车。"German E-Cars"公司的总经理拉博（Frank Laaber）说，目前，这个型号的汽车已批量生产，客户十分满意。他说：

 "有人驾驶它行驶100公里去公司上班，在那里充电，然后行驶100公里回家。也有人在9个月内行使两万公里。车主说，这简直不是我们的备用车了，这成了我们的常用车。"

柏林的E-Volution公司也参加了法兰克福车展。他们展示的车型是一种别致的电动车，叫做"Jetflyer"。这款车型的发明者里特（Michael Ritt）说：

 "我们的汽车目前使用在阿拉伯国家的公共行业，比如在阿布扎比和迪拜，警察和保安公司使用他们。在阿布扎比也掀起了绿色浪潮。我们的客户希望能灵活、迅速、安静地在市内行驶。"

电力驱动的核心技术是能源储备技术，也就是充电池或者电池。这一领域还需继续投资。专家米勒（Roland Mueller）认为，现在已投入了太多的资金：

 "要看生产的规模。大批量生产的话，价格就会下降，但光靠数量还不够，还要看怎样造价低、更有效率地组织生产。目前批量生产的形式还不曾出现。"

 

作者：Klaus Ulrich  编译：李鱼

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