以生态为中心

德国汽车工业协会发言人埃克哈特.洛特尔强调道：“我们计划搞的不是绿色周。”他的意思是，参观者不要一听围绕环境生态就没兴趣了，不来了，这里除了生态外，还将展出许多新车，包括一些超级马力的家伙。

然而，今年法兰克福车展的头号题目确实是气候转变问题。汽车问题专家费迪南德.杜登霍费尔预言道：“二氧化碳将是IAA上用得最多的词汇。”欧洲的厂家将拿出大量氢化合物燃料汽车方案模型和未来系列展望。当然了，在2007年的车展上，已经进入实用阶段的电力与燃料混合驱动的气候亲和车仍然是日本公司丰田和本田的天下。杜登霍费尔认为，“这将进一步强化丰田作为氢化合物混合燃料先驱的形象。”

然而，德国汽车商并不想错过这种燃料的技术发展。梅塞迪斯（奔驰）公司主管营销的董事克劳斯.麦尔说：“环境可承受性是我们必须给自己规定的大目标之一。”德国的一些大型汽车零配件公司已经纷纷登上了生态新船。博世、大陆（轮胎）和ZF都在积极配合氢化合物新燃料汽车的生产者，研究发展这方面的技术，为这种新型燃料发动机和其它各种智能型的、节省燃料的方案做出他们的努力与贡献。

三条汽车生态亲和路线

专家们指出，法兰克福车展上展示三大潮流：第一个潮流是进一步改善的、更洁净的柴油发动机，比如使用BLUETEC技术的。将有一批把柴油发动机和奥托发动机（即四冲程往复点燃式发动机，以其发明人Otto名之）的优点结合起来的模型车推出，还有目前已由大众汽车公司推进的Downsizing（即缩小汽缸容量，从而降低燃料消耗，但保持高功率）。

第二个潮流是微型氢化合物发动机，即所谓的启闭系统（Start-Stopp-System）和刹车能量回收系统。杜登霍费尔透露，立即或很快，宝马（迷你、1系列和3系列）和奔驰（A系列和B系列，精灵－smart）就会推出装备这类发动机的车型上市，雪铁龙和菲亚特也会有同样的动作。

第三大潮流是氢化合物系统，奥迪、宝马、保时捷和大众分别推出装备这类系统的车型，启动时间分别为2008年底，2009年，2010年。最早登陆德国市场的却将是福特公司装备了氢化合物发动机系统的KUGA系列车，它2008年就将在市场上出现。奔驰将在法兰克福展出18种生态车型。每家德国汽车厂都将至少展出一种符合欧盟严格的二氧化碳排放标准的生态车型。欧宝将象精灵车一样，拿出一种电动汽车。至于纯电动汽车是否能够真正成功，这是老话题，始终悬而未决的讨论，在本届法兰克福车展上将继续展开。

毕竟五彩缤纷

然而，法兰克福这个世界最大车展并不希望自己色彩单调，也就是说，一身的绿，全体的绿，它也要满足车迷们的恋情。许多激情的车型将在这里推出。比如大众公司将拿出一种后置驱动的小型车模型车，这是一种满足未来行车要求的非常特别的汽车。

针对对SUV（舒适型越野车，中国也称之为“运动型多用途乘用车”）的无间断追求趋势，大众推出的是Tiguan。奥迪的新A4将是一种新的“面包黄油车”（经济实用的），奔驰推出一款新的C系列车，是Kombi型的（Kombi这个词中文多不翻译），宝马展示它的1系列“酷派”车（中文就这么叫，或用外语原文：Coupe）。标志拿出的是308，斯科达和迷你分别展示Fabia Kombi和Clubman，这些车都表明，实用的Kombi车在欧洲仍然非常的吃香。

喜欢大马力的车迷也不会后悔来到这个车展：保时捷的GT2马力达530匹，奥迪RS6甚至达565PS。

不用再担心中国了？

德新社记者认为：“2005年IAA那令人激动的话题今年将不起波澜。”他说，在中国汽车经历了几次悲惨的碰撞试验后，“欧洲和美国的汽车业暂时放下了心来，因为来自远东的竞争还需要几年的时间。”

然而，德国汽车工业协会强调道：“我们对新的竞争对手是非常认真看待的。”尽管先前宝马和奔驰公司已经就中国双环汽车公司仿造宝马X5和精灵车作出了激烈反应，但慕尼黑的汽车进口商中国汽车德国有限公司仍将在法兰克福展出双环和浙江永源的两款SUV型车。

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