从本周一开始，以“魔幻汽车” 为标语的国际车展已经进入媒体第一时间。 主办方——汽车工业协会准备陆续迎接100万名访客。事实上，2003年第60届国际车展就已创下过这一历史纪录，而今年的展会更将推出122款最新车型，数量更多，声势更大。从城市小车到豪华跑车，80款眩目、极速的新品展示当属全球首次亮相，风驰电掣地驶入观众视野、占领前沿展台。

奥迪重点推出Q7——“配置齐全的7座越野车”；宝马展示其3系敞篷车；福特继续陈列它的新一代跑车；奔驰带来最新S系列；保时捷发布有型有力、令车迷心跳加速的Cayman S；大众新款敞篷跑车也将闪电登场；丰田Civic令人期待；马自达展出一款三门掀背概念车——Sassou；美洲豹XK开创双门跑车新一代；韩国双龙发布集跑车与多功能休闲车功能于一身的城市新车——Kyron……还有更多推陈出新的款型等待给人惊喜。

鉴于日渐攀升的燃油价格，今年车展的主题之一为新型驱动系统及环保型燃料。总共有44个国家或地区的963家展商前来参展，（对照2003年的展商数量为988，国家数量为 42。）其中，六成展商来自德国本土，与上届展会相比（67%）略有下调。安道尔、直布罗陀、以色列、斯洛文尼亚、泰国和白俄罗斯今年也派出厂商参加汽车盛会，而在上届车展中曾经露面的澳大利亚、摩洛哥及南美展商却反而销声匿迹了。

新品展示绝非法兰克福车展的唯一诱人之处，观光客们可以通过模拟驾驶、亲身体验等方式领略主客互动，并在9号展区免费接受安全训练、省油训练、驾摩托车兜风等户外项目。另外， “汽车设计回顾展”、“老爷车陈列”也是平行推出的不容错过的精彩内容。

引人瞩目的是，中国展商占据了本届车展的32个摊位，与2003年度相比声势大涨（14家展商）。另外，4号展馆的华晨（Brilliance）、吉利（Geely）、陆风（Landwind）首次跻身国际展台，并计划以低价策略打入德国市场，这无疑唤醒了德国业界的警觉。

汽车工业乃德国支柱型产业，据说德国国内每七个工作位置当中就有一个与汽车有关。汽车行业的兴衰起落事关国民大计。就今年情况来看，大众集团正在讨论上千员工的解聘问题；戴姆勒克莱斯勒尚未走出总裁撤换的阴影。这些负面消息也反映在法兰克福车展——产业行情的晴雨表之上。不难看出，香车旁边的销售经理并未显得春风得意，德国企业必须在生产费用上涨、石油价格飙升、市场趋于饱和的逆境面前闯出一条新路。

毋庸置疑，与历经坎坷的德国厂商一样，初试身手的中国商家也将在风风雨雨的过程之中学会如何生存。领头羊与初学者之间还隔着一段难以跨越的距离。从奥迪车的动力分配方式到奔驰车的气囊，诸多创新理念仍属“德国制造”，在业界大师面前，中国企业仍有太多东西要学。

(亚思明综述)

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