一列法国研制的高速列车TGV正呼啸而过。从2007年7月开始，往来于法国首都巴黎和南部城市斯特拉斯堡的旅客们将有机会享受这一新型快速列车所带来的快捷便利。TGV新型列车运行时速高达320公里，从巴黎到斯特拉斯堡只需要两小时20分种，而以前同样的旅程所花时间是四个小时。TGV列车不但能够减轻公路交通的压力，还可以减少国内航空运输量。这对于环境保护和改善能源利用率都是大有好处的。

欧洲TGV高速列车段营运主管帕特里克-特拉诺伊表示：“根据我们的估计，航空旅客数量会减少250万。大约一百万旅客会选择TGV列车外出旅行，以替代汽车。与此同时，铁路乘客数量会上升。这是我们对路段完工两年后的预测。”

每一个以铁路交通替代汽车或者飞机的乘客都能为能源利用做出贡献。法国环保机构ADEME进行了一项研究，课题是不同的交通工具在消耗一公升石油的条件下能携带多少旅客完成一公里行程。调查结果是，TGV列车搭载172名乘客跑一公里路程，只用一公升石油，而在相同条件下，旅行巴士只能带39名乘客，私人汽车只有39人，而飞机能运载的乘客人数仅有18人。谁要是觉得这样的研究结果太笼统的话，法国国营铁路公司为他们提供了更为个性化的信息。

从今年10月份开始，法国铁路公司网站上将为每名乘客提供他本次旅行的能源利用率。这一系统不但为用户提供旅行时间和费用的比较，还给出了环境保护的相关数据。换句话说，法国铁路公司试图用能源利用率作为营销依据，以此来说服那些关心环保的用户选择铁路旅行。一名从巴黎前往阿姆斯特丹的游客如果选择乘坐小汽车的话，将产生200公斤二氧化碳废气，比飞机产生的废气还多20公斤，但铁路旅行所产生的废气排放只有4.6公斤，这无疑是一个极大的优势。

法国铁路公司项目主管克里斯蒂安-卡特林表示：“我们尽全力研发相关技术，以使TGV列车在每次启动和刹车时都能进行能源回收利用。比如刹车时产生的热量就不会浪费。新型TGV列车的特别之处还在于，它能够回收这些能源并把能源重新输送到电网中去。我们估计通过这样的技术，能够节省2%到3%的能源。”

不过TGV新概念列车也有它的局限。一些环保组织就批评说，TGV的中央式布线系统使许多大量的地区铁路轨道闲置，而且法国铁路的25%机车依然是柴油驱动的，这对于环境保护来说无疑是个灾难。

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