（德国之声中文网）德国的汽车工业情势高涨。今年前4个月里，营业额同比增长了6%，行业里雇员数量也同期增长4%。德国汽车工业2012年的小轿车产量预计增长4%。

这一成就要归结于美国和中国的市场。这两处市场是近期里的增长地区，汽车行业协会估计，这一势头还将继续保持。在美中两国，德国汽车制造商均取得了喜人的业绩，目前，美国每卖出8辆新车中，就有一辆是德国制造；在中国，更是每三辆中就有一辆。德国汽车公司在中国的销售量已超过本土。

高级轿车领域一枝独秀

德国汽车在其他国家销售成绩也很好，但在西欧国家却不然。汽车工业协会在谈到西欧时，神情暗淡，充满忧虑。该协会主席维斯曼（Matthias Wissmann）说，"国家债务危机对汽车的需求产生了负面影响。"今年头5个月里，整个西欧范围里新车的出售量比一年前下降了8%。意大利和西班牙的表现尤其糟糕。

不过，销售量的减少主要涉及的是中低档汽车，高档车几乎保持了原有的地位。在高档车领域，世界范围内，德国品牌可谓一枝独秀：占有市场率高达80%。但即便是一般车型市场上，德国的产品仍然十分看好。今年到目前为止的销售量显示，在西欧，德国汽车市场份额在这一领域占到49.8%，同比增长2%。而同期，法国和意大利的制造商则在萎缩。

去工业化倾向引发忧虑

维斯曼担心，欧洲会向分裂的方向发展，而这一发展则最终导致欧元区的解体。它涉及的不仅是汽车产业，许多欧洲国家的工业整体而言正在失去它的重要性。在法国，国民生产总值中，工业所占的比例只有12.5%，德国是它的两倍。维斯曼说，一个国家没有工业，很难做到长期繁荣。

他得出的结论是，"如果想长久性保住欧元区，每个成员国都必须完成规定的作业。"他说，有时，一些国家的领导人会将目光盯在"可从哪里拿到别人的钱"上，"而不去增强自身的竞争力"。由此，德国的汽车工业即便取得了骄人的业绩，也高兴不起来，因为市场形势以及竞争对手的情况都十分复杂。德国对能否在欧洲本土有一个稳定的市场环境不无忧虑。

作者：Peter Stützle 编译：李鱼

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