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火车事故酿逾千伤亡 印度铁路出了什么问题?

2023年6月5日

印度日前发生数十年来最严重的火车事故,计逾1100人受伤、275人死亡。初步调查结果显示,此事与火车信号受到干扰有关,或存在犯罪嫌疑。印度铁路交通的安全出了什么问题?

印度3日发生3列火车相撞事故,是该国数十年来最严重的火车事故
印度3日发生3列火车相撞事故,是该国数十年来最严重的火车事故图像来源: REUTERS

(德国之声中文网)印度火车事故导致近1500人伤亡,是几十年来最严重的火车事故。印度中央调查局(Central Bureau of Investigation)週日(6月4日)公布初步调查结果显示,“根本原因”出于“电子联锁系统”受到“干扰”。

“电子联锁系统”是复杂的信号系统,负责安排火车在轨道上的运作及调动,以防列车相撞。

这起火车事故发生于6月2日奥里萨邦(Odisha)巴拉索尔市(Balasore)附近,3列火车相撞。当地报道称,事发当时,高速客运列车“科罗曼德快车”(Coromandel Express)收到进入主轨道线的信号,信号随后被撤回,列车因而转进相邻的环线,撞上了第2列载货火车。两列火车的相撞,导致科罗曼德快车的几节车厢翻到另一条轨道上,撞上了第3列客运火车“豪拉特快线”(Yesvantpur-Howrah Express)。

印度当局称已完成现场救援,在进行两次遗体清点后,死亡人数从288人下修至275人,应不会再次上调;奥里萨邦政府则称,已有900多名伤员出院,另260人仍在接受治疗,其中1名患者情况危急。印度中央调查局表示,已排除此事与列车司机的疏失有关。

《印度时报》报道,盡管初步调查结果显示,事故存在犯罪嫌疑,但印度铁路部长瓦伊什诺(Ashwini Vaishnaw)并未提及蓄意破坏,仅向媒体表示,铁路安全专员已查明死亡人数及肇事原因,很快将提交详细报告。

瓦伊什诺说,“根据初步调查,涉嫌干扰电子联锁系统的人就是罪犯”,但在最终调查报告出炉前,他仍不宜透露太多信息,此事后续将移交适当的调查机构处理。

印度铁道部5日在推特上表示,经过约51小时的救援和维修后,事故路段的往返方向均已于4日晚间复运;一名印度铁路官员5日则向路透社透露,该段轨道运行几乎正常,但当局仍要求列车控制速度、缓慢行驶,并保持一定距离。

印度约75%事故都是脱轨造成

印度拥有世界最大、最繁忙的铁路网络之一,悲惨事故再次引发外界关注其铁路安全问题

1999年,西孟加拉邦的两列火车相撞,造成285人死亡;2010年,同一邦的一列客运列车出轨并被另一列货运列车撞上,145人死亡;2016年,一辆客运列车滑出轨道,导致160人死亡。

盡管这次事故最终调查尚未出炉,但专家们指责,印度破碎的基础设施导致了众多的火车事故,并对用于火车维护和轨道更新的资金提出了质疑。

根据政府统计,2017年至2018年和2020年至2021年的217起相应的火车事故中,有163起是由脱轨引起,约占事故的75%。

去年12月提交给议会的报告显示,这些事故的其中一个主因是铁路轨道缺乏维护、用于轨道更新的资金减少,或没有得到充分利用。更重要的是,人们对人力的严重短缺——特别是在轨道安全方面——表示担忧,许多部门都有职位空缺。

印度当局称已完成事故救援图像来源: Dipa Chakraborty/Eyepix Group/IMAGO

以安全为代价的现代化?

过去几年,莫迪政府一直试图引入高速、自动化列车来刺激铁路现代化发展,包括2024年前实现铁路100%电气化的计划,以及2030年前实现铁路网络碳中和等。

今年早些时候,德国工程巨头西门子获得制造1200辆电动火车的印度巨额订单,而日本的专业技术已被委托提供技术和资金,以协助建造第一辆子弹头列车。

经济分析师M K Venu在接受DW采訪时质疑:“如果莫迪政府在铁路网络的现代化和扩展方面实现了数量上的增长,资本支出空前增加,那麽安全方面的投资是否也成比例地增加了?”

印度总理莫迪3日前往视察事故现场图像来源: India's Press Information Bureau/REUTERS

印度前部长:事故本可避免

印度政府因这起事故,面臨反对派政党的严厉批评,许多舆论呼吁铁路部长瓦伊什诺引咎辞职。

印度前铁路部长班纳吉(Mamata Banerjee)批评,她在任期间曾提议安装列车防撞装置,当时该装置若成功安装,本可避免这起致命憾事。

《印度斯坦时报》(Hindustan Times)报道,这位反对派政治人物3日视察事故现场时表示,印度铁道部没有独立的预算,铁路未获特殊关注所导致的协调问题,已因此次事故浮出水面,呼吁印度应特别关注铁路网络。

对此,瓦伊什诺4日回应,班纳吉所提到的防撞系统与此次事故的起因“无关”,并称这位前部长的发言是“根据她有限的知识”提出的。

(综合报道)

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