（德国之声中文网）今年前6个月，电动汽车在美国的销售量比去年同期增长了1/3，达到5.4万辆。电动汽车行业欣慰地看待这种发展趋势。行业人士塞克斯顿（Chelsea Sexton）表示，自4年左右的时间以来，该行业迎来了第二个鼎盛期。她从事顾问工作近20年了，接受采访时塞克斯顿说："新一代首款电动汽车是通用公司的EV1，1990年通用发布了这款车型，6年后，EV1正式进入市场。"

当时，其他的汽车制造商纷纷跟随通用的脚步，很快，多款电动汽车进入市场。塞克斯顿表示："之后，电动汽车行业经历了多年的沉寂期，大概从4年前起又活跃了起来。这次受到了更多的关注。"自2010年来，美国已经销售出约25万辆电动汽车。按照5年前美国总统奥巴马宣布的计划，到明年年末，这个数字还要翻4倍，达到100万辆。电动汽车的局限性

美国电动汽车兴起时间晚与该国的地理条件有着直接的联系。过低的汽车电池功率使得电动汽车在远途距离上难以与其他汽车竞争。塞克斯顿形容到，如今的电动汽车："好像一个微波炉。人们每天会使用它，但是真正煮顿大餐的时候不会使用微波炉来做饭。"

近几年，加利福尼亚电动汽车先驱特斯拉（Tesla）的S型电动汽车经常受到媒体的报道。不过这款车型价格不菲，并不是人人都消费得起。在美国，占据电动汽车市场前3位的依次是尼桑"聆风"、雪佛兰沃蓝达、丰田普瑞斯。

姗姗来迟的德企？

德国品牌看上去就像是一位迟到者。不过大众美国地区技术总监史普洛柏斯基（Douglas Skorupski）却持相反的看法，他说："我不觉得我们落后在别人后面。我们在他们中间。"提到E-Golf车型在美国市场的启动，他说："我们总是在技术已经完全成熟，并且有成功的把握后才会把产品推到市场之上。"

E-Golf将会在美国10个州发售：加利福尼亚州、马萨诸塞州、康涅狄格州、俄勒冈州、马里兰州、罗得岛、纽约、新泽西、缅因州和佛蒙特州。美国汽车总销售额中有25%都来自这些州。同时，那里也是最清洁的混合能源地区。因为绿色能源并没普及到美国的各个地区。

国际清洁交通委员会项目主管卢特斯（Nic Lutsey）表示："美国中西部地区有时60%，70%或者80%的能源都来自燃煤发电厂。"

这样的数字显示，电动汽车至少与使用汽油或柴油发动机轿车一样不利于环境。双刃剑的局面由此产生：一方面因为美国的能源要比欧洲廉价的多，这给电动汽车增加了吸引力。但同时，美国电费便宜是因为混合能源中大部分都以化石燃料为主导，从这个角度上看，电动汽车会因此减少环保功能。

最新的销售增长数字让电动行业依旧乐观。即将推出E-Golf的10个美国州中，大多数地区去年制定了目标--至2025年让330万辆零排放车辆上路。

塞克斯顿表示，美国人渐渐发现了电动汽车作为城市日常用车的便利。她认为，这个行业如果能够推出更多款性，提供更多选择才会得到客户的更多重视。必须在车身尺寸、功率，发动机等几方面呈现出更多的变化："这样才能真正满足每个客户的需求。"而今，至少大众的E-Golf给消费者提供了一种新型的选择。