30%——这是女主管的目标比例。费森尤斯医疗保健、德国汉莎航空公司（比例都在33%）、汉高（约32%）已经超过了这一目标，安联保险和慕尼黑再保险也达到了这一目标。

荣格（Helga Jung）是安联集团职位最高的女主管，之前负责集团收购和兼并这块业务。在这家有120多年历史的公司，她成为董事会第一名女性成员。

阿迪达斯28%的主管是女性，和德国商业银行的女性领导比例大约持平。在过去三年，德国的女性领导比例几乎没有变化，停留在26%。因此企业们自己制定的目标——2015年达到35%，可能无法实现。

帕金（Karen Parkin）是阿迪达斯全球职位最高的女经理。她1997年在英国开始了自己的职业生涯——作为一名销售经理。十几年后，她的名片上写着：“全球供应链管理副总裁”。

打电话是女人的事？德国电信的女性领导比例约占25%，和总部位于汉堡的拜尔斯道夫公司、制药巨头拜耳和化学公司默克处于同一水平。

研究自然科学出身的内码特（Claudia Nemat）自2011年开始主管德国电信的欧洲业务，该企业此前曾自愿引入妇女比例。按照计划，到了2015年底，德国电信30%的领导岗位将由女性占据。

德国邮政目前全球的女主管比例为20%。德国邮政声称，中高层中的女性比例很快将达到三分之一。女主管比例同为20%的还有软件制造商。

经济学家蒂丝哈特（Angela Titzrath）在物流企业德国邮政-DHL负责员工发展业务。她当年在戴姆勒汽车集团开始了自己的职业生涯。

西门子的女性主管比例仅有16%，同样不足20%的还有化工企业巴斯夫（18%）和朗盛（15%）。德意志银行情况比较复杂：高层中，女性只占19%，但是如果算上中层管理人员，女性比例就超过了31%。

目前西门子的董事会中还全部都是男性，这一情况将在今年10月发生改变：女经理戴维斯（Lisa Davis）将离开壳牌，进入西门子顶层。她将在美国主管业务。

戴姆勒的女主管比例不到15%，这和其自己制定的目标相去甚远。竞争对手宝马的情况也类似（14%），同样比例在14%还有能源公司Eon、莱茵集团和德国证券。

自2011年起，法学出身的霍曼-丹哈德（Christine Hohmann-Dennhard）成为了戴姆勒董事会中的一员。她曾作为社民党政客担任联邦宪法法院法官。她的博士研究方向是企业决策结构。作为戴姆勒董事会第一名女性成员，她创建了“诚信与法律”部门。

大众汽车、半导体制造商英飞凌、矿业公司K+S、技术集团林德(Linde)。大众汽车希望截至2020年，高层管理人员中的女性比例达到11%，2010年的比例仅为4.2%.

自2012年起，埃勒（Elke Eller）成为了大众汽车商用车的职工董事。这意味着大众汽车大品牌下总共有三名女领导了——另两位是主管大众旗下品牌斯堪尼亚（Scania）采购业务的福德尔（Andrea Fuder），以及在宾利（Bentley)主管人事工作的莱因哈特（Ariane Reinhart）。母公司大众汽车的董事会则是一个纯粹的男人俱乐部。

同海德堡水泥集团（Heidelberg Cement）相同，蒂森克虏伯（Thyssen Krupp）宣布，到2020年要将女主管比例提高至15%。不过截至目前，该集团进展甚微。从2010年到2013年，其女性管理者数量的增长仅有0.2%，其目前女主管比例仅有约8%。

2012年，桑斯（Gabriele Sons）入驻蒂森克虏伯电梯（ThyssenKrupp Elevator AG）的董事会，成为该集团的第一名女董事，对近4.9万名员工负责。那之前，她是总金属雇主联合会的主席。