德国联邦交通部长施托尔佩在接受德新社采访时透露，中方已对修筑上海-杭州磁悬浮项目发出了积极的信号。“这一决定将是德中关系里极为积极的信号。”此前，正在韩国参加国际钢铁会议的蒂森公司中国项目主管威维尔斯 （Wewers）对“德国金融时报”说，绿灯放行的迹象很明显，该磁悬浮线路将会开工。如果着眼于2010年在上海举行的世博会，那么这条线路最晚必须在明年开工。

根据“德国金融时报”的消息，以蒂森和西门子为主的磁悬浮财团代表将于下周前往上海开始同中方谈判。为此，财团按照合同将向中方提供包括图纸和技术资料在内的各类文件。中国规定，该线路的工程部分最多不超过每公里耗资2000万欧元。这条沪杭磁悬浮干线将同上海的第一条30公里的相连，通车后，可以从上海浦东机场直达浙江省省会杭州市，新建路线全长将为160公里。

今年9月底，中国政府决定就是否修筑第二条磁悬浮线路开始谈判。几乎同一时间，美国国会就磁悬浮在美的可行性批准调查，为此计划的经费高达9000万美元。美国希望开通两条磁悬浮干线，一条从赌城拉斯维加斯通向56公里外的机场，另一条将是在美国东海岸，但究竟是匹茨堡-Greensburg，Baltimore-华盛顿还是从亚特兰大到Hartsfield机场，还要等待可行性报告的结果。美国为磁悬浮已做过一次调查，那次的调查结果对使用德国的磁悬浮技术很有利。现在的可行性报告将涉及更具体的计划和设计，比如运营状况和投资估测等，但最终是否修筑的决定何时下达，目前还不清楚。

磁悬浮完全是由德国蒂森-克鲁伯公司同西门子公司联合开发的，该技术虽然堪称安全可靠，但造价和维护费用都很昂贵，目前真正的商业运营线只有一条，在上海，全长30公里，连接上海浦东机场和市区。在德国国内只有一条试车线。但波斯湾国家和英国都频频传来对磁悬浮列车深感兴趣的消息。

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