（德国之声中文网）在印度洋进行了为期三个多月的搜索行动后，美国得克萨斯州的这家公司Ocean Infinity周二（5月29日）宣布，停止行动。

这家公司负责人普朗凯特（Oliver Plunkett）表示，行动中共搜索了超过11.2万平方公里的海底面积。他在声明中说："我想首先代表Ocean Infinity的每位成员向那些失去在MH370上的至亲的人们致意。我们行动的部分动机是想为他们找到一些答案。如今，我们心情沉重地停止搜救。"

普朗卡特说，很高兴地听到马来西亚新政府将搜索MH370定为一项重要任务。

他还表示："尽管结果目前令人极为失望，但作为一家公司，我们为这一过程中所处理的数据质量以及搜索的速度感到骄傲。"

马来西亚政府1月与该公司签署了一份协议，如果找到飞机下落或黑匣子，该公司将获得7000万美元，否则行动是免费的。

澳大利亚交通部长迈克考马克（Michael McCormack）表示，MH3370失联四年以来所进行的搜索行动是航空史上规模最大的，挑战着技术的极限，也考验着专家的能力。

2016年，澳大利亚、马来西亚和中国表示，只有在三国获得可靠证据确认飞机在某一个特定地点时，才会重启官方的搜索。

去年结束的官方搜索行动由澳大利亚代表马来西亚协调，覆盖了12万平方公里，耗资2亿澳元（约合1.5亿美元）。

一位丈夫在MH370上的澳大利亚女性维克斯（Danica Weeks）向美联社表示，希望外长毕晓普要求马来西亚新政府在MH370的信息上更透明。

一位母亲在MH370的中国男子姜辉（Jiang Hui音译）表示，希望马来西亚新政府能公开新的数据。"我不相信一个腐败的政府能有效率、公平。"他所指的是涉洗钱丑闻的马前总理纳吉布。

另一种理论

德国明镜在线采访了一位加拿大飞机事故调查人员万斯（Larry Vance），他写了一本书，名为《MH370解密》（MH370-Mystery solved）。

万斯认为，与官方调查结论不同，MH370应是飞行员有意将完好无损的飞机在水面降落。他对MH370残骸碎片的高清图片进行了分析。他举例说，其中一个残骸是飞机的襟翼，其破坏痕迹显示在降落时襟翼是完全打开的，也就是说，飞机是以较低的速度入水的。而且，他表示，只有飞行员能手动进行打开襟翼的操作。

万斯的理论是，飞行员首先"解决"了驾驶舱内的另外一名飞行员，然后开始了这一行动。万斯认为，之所以没有找到大量的飞机残骸碎片，正是因为飞机不是在失控的情况下高速撞向水面，而是飞行员有意保持飞机尽量完好在水面降落并消失在水下。

但万斯也表示，以现今的技术在茫茫的大洋中搜索是十分困难的。

苗子/雨涵（美联社、明镜在线）