弗加德的既定目标是，每年为A380赢得两家大型航空公司成为新客户。从目前的定货状况看，实现这一目标不会成其问题，因为，定货已超过原定计划。

空中客车A380型堪称该公司的新生旗舰，它可以最多设置853个乘客座位。今天(1月18日)，空中客车在法国图卢兹向5000名来宾正式推出A380。来宾中包括欧洲各国首脑，如德国总理施罗德、法国总统希拉克以及英国首相布莱尔、西班牙首相萨帕特罗，这4个国家也是为A380的启动提供了32亿欧元贷款的债权国。

按计划，A380型将于今年3月开始首次试航。此后的数月里将开始成批制造该机型。今年6月在巴黎附近举行的飞机博览会期间，观众将首次有机会对这一航空史上的奇迹做一个鉴定。2006年，新加坡航空公司作为全球第一家航空公司首先将A380纳入正式运营计划，一年之后轮到法航和德国的汉莎航空公司。

首次试飞还未进行，A380型已被订购了149架，这也是创下历史纪录的。A380的普通设置型号售价为两亿8100万欧元，上下两层共有555个座位，此外还有一个行李舱。A380型的长度为80米，机尾处的高度为24米。设置的油箱可带飞机用油31万升。

什么样的机场才适用于A380型客机呢？一般的答案是，只要是波音747能够升落的机场，A380型就可以使用。但鉴于A380型的机体庞大，载客众多，许多机场如巴黎机场、旧金山机场抑或是迪拜机场都必须为停靠A380型而进行改建。

空中客车公司计划在未来20年内，至少将750个不同的机型推上航空市场。随着A380型的上市，空中客车将打破波音747在宽体客机市场的垄断地位。与此同时，空中客车的超级A380F型也在货运飞机领域作出咄咄逼人之态，向波音发出强力挑战。

虽然，A380型的组装最后是在法国的图卢斯完成的，但这一飞机里溶进了其它许多城市工程师和工人的心血，它的机身和机内装置主要是由位于汉堡的空中客车工厂提供，机尾部分则是由位于斯塔德的工厂生产，机翼来自威尔士，其它部件来自日本、芬兰、美国等国。可见，称A380是欧洲制造，这话中间含着水分。

就空中客车公司而言，它有5万名员工，主要分厂分布在法国、德国、西班牙和英国。该企业80％的股份属于欧洲航空技术企业EADS，德国的戴克公司(DaimlerChrysler)则持有EADS30％的股份，英国的BAE系统公司占20％的股份。