说来的确有点讽刺意味：为了就体育界的气候保护问题对德甲俱乐部“霍芬海姆”的卢茨•普法讷施蒂尔（Lutz Pfannenstiel）进行采访，我们在巴西圣保罗找到了他。普法讷施蒂尔在“霍芬海姆”负责发掘后备人才和国际关系，正在南美和非洲寻找尚未被发现的人才，去圣保罗的目的是“保持接触”。

相对于普法讷施蒂尔所关心的事情，这似乎有点自相矛盾。他在结束了足球守门员的职业生涯后，成立了“全球联盟”协会，旨在通过举办足球比赛和大型活动，引起人们对气候变化的关注。他认为，要真正吸引人们的注意力，至少每年要举办一次别出心裁的媒体活动。因此，他计划于2014年巴西世界杯足球锦标赛前夕，在南极举办一场明星足球赛。普法讷施蒂尔说：“这样的活动空前绝后，那里当然没有一应俱全的球场，这将是一场在飞机场进行的简单球赛。”

体育界应对气候变化、保护环境，并不缺乏用心良好的活动。越来越多的体育馆采用太阳能屋顶。在奥运会等大型体育活动期间，绿色行动已是不可缺少的项目。譬如，伦敦的奥林匹克运动会将有9%的电力来自可再生能源。不过，原计划是20%。

除此之外，还有一些象征性的活动，如欧洲足联（UEFA）参加环保组织“世界自然基金会”（WWF）的“地球一小时”（Earth Hour）活动。位于瑞士日内瓦湖畔的欧洲足联总部在一个星期六晚上关灯一小时，作为应对气候变化的标志。

当时，欧洲足联“公平竞争和社会责任委员会”负责人彼得•吉利里昂（Peter Gilliérion）发出倡议：“说服朋友、家人和同事用一个行动对地球作出有益的贡献。比方说，不开车徒步去上班。”不过，对于减少几次比赛这一方法他却只字未提。

事实上，体育正朝着相反的方向发展：体育比赛的小组赛和参赛人数不断膨胀。1991年，欧洲冠军杯到决赛时共有58场比赛。现在改为欧洲冠军联赛，本赛季有212场比赛。此外，青少年足球赛也越来越多，当然还要加上规模越来越大的女子足球比赛。每星期都有几百架飞机运送球队及球迷穿越欧洲，将他们送到比赛地点。

至于比赛的经济因素也不可低估：比赛越多，也就意味着出售电视转播权的收入就越高，这也是近20年来的诀窍。

这也许就是足球组织不愿意解决真正问题的原因所在。因为减少比赛次数其实是应对气候变化的好办法。欧洲足联在回答一次询问的正式声明中，把责任推到了球迷身上，并声称球迷应自己负责补偿长途旅行所排放的二氧化碳。声明中写道：“但是，我们鼓励球迷尽可能利用公共交通。”霍芬海姆足球俱乐部的代表普法讷施蒂尔也闪烁其辞，他说：“这样做就是干涉赛事。”他宁愿列举德甲俱乐部在节水以及在青少年球队拼车前往运动场之类的环保业绩。

对体育界尚未真正改变思维这一点，碳排放交易企业Vertis的创始人詹姆斯•阿特金斯（James Atkins）知道得很清楚。他说：“有很多不利于气候的愚蠢主意”，并提到英国甲级联赛为了广告曾一度打算把一天的比赛放到其他各大洲举行。这个主意后来由于遭到国际足联的反对而被迫放弃。阿特金斯于2010年出版了《为足球迷讲气候变化》一书。书中的足球是与气候变化作斗争的象征，就像人们全力以赴战胜一个貌似强大的对手。

然而，足球运动员本身是否能够成为好榜样呢？阿特金斯持怀疑态度：“年轻的运动员喜欢干蠢事，车库里停着一大堆法拉利。”那些负责人的行为也让人想起干了亏心事后的赎罪交易：一方面号召别人步行或者改变行为，一方面不顾危害气候把自己赚钱的生意越做越大，这样难以令人信服。他们要战胜的强大对手，就是他们自己。

作者：Martin Reeh
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