“中国科学家的这番话既反映了中国政府对气候变化的方针政策，也反映了这一方针政策所处的窘境。共产党能生存下去完全依靠经济快速增长，但这一增长也使中国成了仅次于美国的第二大温室气体排放国。......

中国产生的温室气体有多少，没有精确数据。中国2003年排放的温室气体占全世界排放量的14%，这是人们经常引用的数字。当年中国温室气体排放量也许大体上略少于十亿吨。专家们认为，由于中国人口占全球人口的22%，所以中国每年最多排放十五亿吨温室气体还可以算作‘合理’。但是中国的经济增长率高于10%，四年内，也就是到2011年，中国就会超过这一排放量。

在中国，并非科学家和气候保护积极分子、而是共产党解释什么属于‘合理’的范畴。党仍然透过历史眼镜看待气候变化问题，代表中国参加撰写世界气候报告的潘家华说，中国不能以经济发展为代价，减少温室气体的排放。”

中国正在大步跨进汽车社会

汽车尾气是破坏世界气候的主要杀手之一。法兰克福评论报报道说，中国正在大步跨入汽车社会。去年，中国销售了新车720万辆，增加了25%，今年新车销售量将达到九百万辆。预计2020年，中国的汽车保有量将超过美国，高达一亿九千万辆。该报最后写道：

“这将对世界气候产生巨大的影响。亚洲开发银行说，今后
25年内，亚洲的二氧化碳排放量将增加三倍。虽然北京政府为新车设定了严格的废气排放标准，此外，许多中国人出自费用的考虑购买汽缸小的汽车，但环保人士和专家仍然要求政府全面反思交通政策。美国环保组织的瓦森说，中国不扩大公共交通系统，却大量投资汽车工业，原因之一是中国政府受益于汽车工业，大型汽车公司集团为国家所有，1700万人以汽车为生。

还有，汽车是千百万中国人梦寐以求的地位象征。汽车市场专家杜纳说，中国现在的年人均收入略高于一千美元，他们就购买了七百万辆汽车。我们不得不想象一下，如果中国人均收入达到两千或三千美元，将是什么景象。”