（德国之声中文网）由中国奇瑞汽车与以色列公司成立的合资企业旗下的汽车品牌观致汽车，产品定位针对全球市场。在日内瓦车展上展出的Qoros 3轿车是首款产品，也是观致希望进军欧洲市场的敲门砖。不过观致选择在现在这个时候争抢本已僧多粥少的欧洲汽车市场，实在不是营销战略的上上策。连观致副董事长石清仁(Volker Steinwascher)在日内瓦车展上都坦言："现在本不是进军欧洲市场的最佳时机。"那什么时候又是最佳时机呢？

中国汽车品牌陆风、新晨、吉利、比亚迪等过去几年闯欧洲的尝试，大多失败在碰撞测试上。这一次，观致汽车Qoros作为产自中国、但设计和工艺均来自欧洲团队的产品，希望能改变中国汽车在欧洲市场屡战不胜的纪录。观致汽车的安全性能测试总监以前任职沃尔沃公司，设计师曾是宝马旗下的Mini汽车的设计师，副董事长石清仁则曾经负责德国大众在美国的业务。

先拿下东欧 再进军西欧

观致汽车计划在今年就向欧洲出口汽车，德国不在首批目标国之内，而先以东欧国家为主。最迟在2015年，在现有的轿车基础上，观致的紧凑车型和城市越野车也上市之后，该公司将大举进军西欧市场。不过观致的产地还会保留在江苏，但是计划将产品的十分之一销往欧洲。

观致向欧洲销售汽车，对欧洲来说等于是"出口转进口"，因为观致汽车的外观设计主要是在德国完成，动力总成技术研发也由奥地利的麦格纳（Magna）完成，汽车配件的供应商也包括德国博世(Bosch)和大陆（Conti）。观致副董事长石清仁表示，不对这些零配件供应商做过多的限制，"让他们有足够的发挥空间，这样才能造出最好的汽车。"

观致的制造地点还会在中国国内，因为中国的人力资源还是比较廉价。观致的理念是类似苹果产品，设计在美国，但组装在中国。不过观致这个品牌的知名度还远远不能与苹果相比，而且汽车也不是像电脑或手机这样的电子产品。德国贝尔吉施格拉德巴赫专科院校汽车专业讲师布拉策尔（Stefan Bratzel ）对观致汽车的营销策略深表怀疑："毕竟买一辆车是一项比较大的决定，而不想买一台电脑或一部手机，而汽车往往是一买就要用上好几年的工具。"

观致首先要提高品牌知名度。此前的几个中国汽车品牌由于质量不过关，成了负面报道的主角。但是布拉策尔认为，这一次观致汽车在安全性能上应该不会重蹈覆辙，毕竟博世、麦格纳、大陆等欧洲知名供应商的信誉和质量还是值得信任的。

打响知名度 提高年产量

光有知名的供应商还不够，一个汽车品牌要想销量好，就要让消费者可以在路面上看到这个品牌的产品，跑在路面上的汽车就是给自己品牌做的最好的广告。汽车行业专家布拉策尔认为，市场占有率至少为1%，一个汽车品牌才有机会求生。而这个1%对于欧洲市场总量来说，就意味着每年至少售出10万辆汽车。目前观致在江苏的年总产量只有15万，如果十分之一是面向欧洲市场的产品，也就是只有1万5000辆。虽然观致计划将产量翻番，但在布拉策尔看来，这还是一个漫长的过程。

德国汽车行业还没有因来自中国的竞争同行而产生危机感。德国汽车行业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼（Matthias Wissmann）向德新社表示，德国汽车行业深知，早晚有一天，中国汽车品牌会进入欧洲市场："来自中国的竞争同行应该得到德国的重视，但是我们不认为在短时期内中国汽车品牌就会称霸欧洲。"维斯曼认为，观致汽车主要瞄准低价位汽车市场，在欧洲的主要竞争品牌会是韩国的现代和起亚。

观致副董事长石清仁也承认，观致首批车型的售价不会超过2万欧元，但是观致的长远目标是瞄准中高价位汽车市场。观致汽车能否凭借德国设计、欧洲零配件、时尚的触摸屏操作征服欧洲驾车族的心，还需拭目以待。

来源：德新社 编译：谢菲

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