(德国之声中文网)汉莎航空集团董事长施波尔(Carsten Spohr)在得知空难的最新调查进展后，震惊之情溢于言表。周四稍早之前，法国马赛检察院的一名检察官表示，德国之翼空难是因副驾驶蓄意令飞机坠毁。

德国总理默克尔周四午后召开新闻发布会时称，此一消息“完全超乎想象”。她对记者表示，她和多数人一样，听到这个消息时深感震惊。“我们还不知道所有原因，因此有必要继续调查，彻底检视所有方向。”

默克尔指出，有关副驾驶的信息使悲痛的罹难者家属又一次受到伤害。“我再次重复我的承诺：这是对所有公民，特别是对失去挚爱的各国罹难者家属和亲友的承诺，德国政府和相关单位将竭尽全力协助调查。”

载有150人的德国之翼A320客机在从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的途中坠毁于法国阿尔卑斯山区。德国此前公布的罹难德国籍乘客人数为72人，德国外交部周四午后将人数修改至75人。

在获悉德国之翼空难可能是由28岁副驾驶安德列亚斯·L.( Andreas L.)蓄意造成后，杜塞尔多夫检察院周四对其住家进行搜索。

最高检察官赫伦布吕克（Ralf Herrenbrück）在杜塞尔多夫透露，警方搜索了安德列亚斯·L.在杜塞尔多夫和蒙塔鲍尔的住家。穿着便衣的警察带着纸箱前往其父母在蒙塔鲍尔的住宅，安德列亚斯·L.在那里拥有一间公寓。调查人员正寻找可能的动机。杜塞尔多夫检察院表示，分析相关证据“需要一段时间”。

法国马赛检察院周四中午召开新闻发布会，通报了德国之翼空难的最新调查进展。检察官罗宾透露(Brice Robin)：调查人员已经听取了黑匣子记录的最后30分钟驾驶舱录音。在前20分钟，两名飞行员的交谈一切正常，"礼貌而亲切"。随后，机长让副驾驶接管已经到达巡航高度、接通自动驾驶仪的飞机。调查人员此时在录音中，依次听到了飞行员座椅后推、驾驶舱门打开并重新关闭的声音。检方认为，很显然此时机长走出了驾驶舱，可能是去上厕所。

检察官罗宾接着指出，机长走出驾驶舱后，副驾驶在操作面板上进行了操作，使飞机开始下降高度。罗宾强调，促使飞机降低高度的操作，只能通过人工进行；而且，进行这一操作的旋钮，哪怕是误触旋转1/4圈，也不至于让飞机下降数千米。

马赛检察院在新闻发布会上强调，驾驶舱门内外配备有对讲装置，并配备有摄像头，飞行员能够从舱内看见门外的情况。检察官罗宾证实，副驾驶进行下降操作后，舱外有人不断敲门，但是驾驶舱内没有任何回应。罗宾认为，舱外的敲门者应该就是机长。他还指出，九一一恐怖袭击事件后，民航客机的驾驶舱门都进行了安全改造，除了加强结构外，也都配备有自动门锁。除非舱内人员特意进行反锁，否则舱外人员可以使用密码开门。汉莎董事长施波尔稍后则指出，舱内人员每次进行这一反锁的有效期只有5分钟；但他不清楚究竟是机长没有输入开门密码、还是副驾驶故意反锁。

涉嫌蓄意，检方变更调查程序

空难调查人员在此后的录音中，没有听见驾驶舱内有任何人说话，而只有"正常的呼吸声"。检察官罗宾特别指出，这绝非"心脏病突发或晕厥后的呼吸声"。此后，马赛的空管员发现飞机在异常降低高度，遂联系该航班飞行员，但没有得到任何回应；空管员还要求空域内的其他飞机也尝试呼叫4U9525航班，同样无果。

检察官罗宾强调，在录音的最后十分钟，驾驶舱内除了正常的呼吸声、门外的砸门声，没有任何人说话的声音。而在飞机坠毁前最后几秒，录音中才传来了客舱内乘客的尖叫声。调查人员认为，飞机撞山坠毁时的速度大约是每小时700公里。

马赛检方据此认为，坠毁的德国之翼4U9525航班副驾驶"显然是蓄意降低飞行高度、蓄意拒绝重新打开驾驶舱门，有意要坠毁飞机"。检察官罗宾同时也表示，副驾驶为什么要转动旋钮、操作飞机下降，他现在也无法作出评判。他指出，搜救队伍依然在努力搜索第二个黑匣子--飞行数据记录仪，以还原坠机的更多细节。

而检察院也相应地更改了调查程序。此前，检方是按照"过失杀人罪"进行调查的。

在新闻发布会上，多个媒体记者都询问当班副驾驶的身份。对此，检察官罗宾只是介绍了这名飞行员28岁，德国国籍，2013年底加盟汉莎集团，操作A320客机已经有数百小时的飞行经验，没有恐怖主义背景。他拒绝透露这名飞行员的族裔以及宗教信仰，只是表示，两名飞行员的家属也已经来到法国，但是暂时和其他遇难者家属隔开。

汉莎航空集团稍后也召开新闻发布会。董事长施波尔(Carsten Spohr)强调，副驾驶此前通过了所有心理健康检测，在日常工作中也没有出现心理异常状况。