12月28日，中国总理温家宝召开国务院常务会议，听取了关于中国高铁安全检查的报告。据法新社报道，这份备受瞩目的报告认为，今年夏天造成至少40人死亡，近200受伤的甬温线动车追尾事故主要事故原因是：列车控制中心存在严重的设计缺陷、上道使用审查不严、雷击导致故障之后应急处理不力等人为原因。该报告还指出，在7·23动车追尾事故发生之后，"在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。"

这一动车事故不仅造成了严重的伤亡和损失，而且在社会上引起了强烈的批评浪潮。中国政府也不得不暂时控制高速铁路的发展速度。广大网民和微博用户要求查清真相，为什么在前面一列火车因故障停下来之后，后面的一列动车竟然没有及时得到相关信息。还有很多网民对于官方公布的死亡人数表示质疑。甚至中国共产党的党报《人民日报》也发表文章呼吁，发展必须安全至上，不要"带血的GDP"。

根据周三公布的国务院报告，原铁道部部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法，另案一并处理。除此之外，还有铁道部的多名高层干部、通信信号公司的相关负责人都被认定有重要领导责任，给予相应的处分，并就他们是否涉嫌犯罪立案调查。

刘志军今年2月因贪污腐败指控而被免职，据悉，他涉嫌从与中国高速铁路建设相关项目中贪污了超过8亿人民币。

包括动车组在内的中国高速铁路网2007年才开通使用，但是由于国家投入巨资支持，高铁网以惊人的速度发展膨胀，截至今年年底，全国高速铁路全长已达8358公里，为全世界之最。2010年12月，铁道部宣布，中国的高速铁路最高时速能够达到486公里，创下世界纪录。但是在高速铁路正式投入运营之后不久，种种问题就接连暴露：多次出现列车因遭遇雷击而断电停车的情况，而7月23日的动车追尾事故更是造成了严重的伤亡。目前，出于安全问题的担忧，中国当局决定，将高铁运行速度控制在300公里/小时以内。

来源：法新社，编译：雨涵

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