安特卫普和重庆之间的货运铁路每周从安特卫普港发车5次，经德国、波兰、乌克兰、俄罗斯、蒙古，最终到达1万多公里之遥的重庆。比利时安特卫普省驻重庆经贸办事处官员曾苏在接受德国之声采访时说，开通这条线路的好处显而易见：

"在速度快、但价格高的航空运输，和价格相对低、但速度较慢的海运运输之间还有一个选择，就是铁路运输，价格相对低廉。如果客户希望运送快、价格可以接受，那么有可能选择铁路货运。"

减免关税手续 缩短运输时间

去年，安特卫普与重庆开始启动开设铁路货运这一项目，参与项目的还有瑞士建筑公司Hupac，以及一家俄罗斯和一家中国的铁路公司。上周，货运铁路正式开通。列车行驶途径的铁轨并非为这条路线新建的。有一点却是前所未有的：尽管整条路线途径多国，但是其间将尽量避免因过关手续而造成的被迫停车。安特卫普港口管理部门的马克·范皮尔说：

"我们的解决办法是开设一条'绿色通道'，就是铁路途经国家海关部门之间签订的协议，到今年10月份协议将签署完毕，届时将减少许多耽误时间的海关手续。"

范皮尔说，现在安特卫普到重庆的货运单程需23天时间，减少了繁琐的海关手续后，单程运输将为18天。

连接欧洲与中国的运输枢纽

对于大多数西方人来说，重庆还是一座不太知名的城市。重庆的总面积比比利时和荷兰的总和还大，近3000万人口也让重庆在中国扮演着举足轻重的角色。多年来，重庆一直是中国政府在西南部工业和商贸建设的中心，也是中国开展西部开发的重要入口。三峡工程开通了东海与重庆间的海运，不过运输时间很长，毕竟重庆与东海相距1500公里。因此铁路成了海运的一种补充。安特卫普省驻重庆经贸办事处的曾苏说：

"开通通往欧洲的铁路，可以使重庆在物流方面占得一种先机，服务于中国内陆的区域，带动他们的发展。"

比利时安特卫普港是全欧洲第二大港口，也是欧洲国家之间以及欧洲同美洲和非洲商贸往来的海运枢纽。随着安特卫普-重庆货运铁路的开通，也可将安特卫普与中国内陆的交通枢纽连接起来。不过安特卫普港口的范皮尔认为，尽管铁路运输比空运便宜、比海运快，但还不会最终取代海运：

"我们认为，在未来15到20年，铁路货运的运输量不足海运的1%。铁路货运在运量上并不是海运的竞争对手，但对于一些特定的货物来说是非常重要的一种方式。"

范皮尔指的"特定货物"是那些必须较快到货但又对于空运来说过重的物品，比如化工产品，还有汽车零配件等。

作者：Christoph Ricking 编译：谢菲

责编：叶宣