远洋业的“巨无霸”

今年5月份，汉堡港曾喜迎另一艘“巨无霸”的光临：但是由于易北河水位太浅，满载货物的20170标准箱级“ MOL Triumph”号集装箱货轮却无法驶入德国最大的汉堡港。该货轮船身也长达400米，相当于柏林帝国大厦的高度。

25年前，拥有4442个集装箱货位的货轮就已经创纪录。此后轮船规模越来越大。然而货轮越大，就越难节省费用。为了减少成本，只能货满才能开船。此外，油轮的发展趋势也是越来越大。超级油轮甚至超过如今的巨型集装箱货轮。

超级巨型油轮亚勒维京号（Jahre Viking）船体长458米。“紧急刹车”后要驶出超过6公里才能停下来。由于其船体过于庞大，灵活度差，因此既不能穿越巴拿马和苏伊士运河，也不能穿越英吉利海峡，能够停泊的港口也很少。2004至2009年，该油轮一直作为浮动原油储存仓库使用，2010年被淘汰。

迄今全球最大的邮轮是“海洋和谐”号，总共拥有16层甲板，可载客6300多人和2100名工作人员。邮轮长362米，内设20个餐厅、23个游泳池、全球最长的水上滑梯和拥有12000株植物的绿色公园。为建造这艘巨轮，美国皇家加勒比造船公司投资超过10亿欧元。

那些酋长、寡头和亿万富豪们竞相购买最大型游艇。为了超过其他私人游轮的规模，有些游艇在建造阶段便再次加长。目前最大的游艇Azzam 号长180米，设有一个直升机升降场，并配备反导弹系统和自己的潜艇。其主人是沙特阿拉伯的一位酋长。

设计师施塔尔克（Philippe Starck）为俄罗斯亿万富翁梅尼申科（Andrej Melnitschenko）设计了这艘超级游艇“A”。它有6层甲板和3个游泳池，以及自带潜艇和一个水下观察室。游艇长143米。而德国海军的训练帆船“戈尔希·福克”号只有89米。

美国新建航空母舰耗资大约130亿美元。自2017年4月开始这艘“杰拉尔德·R·福特”号航母交付美国海军使用。目前美国总共拥有18艘航母。“福特”号新航母通过电磁弹射取代迄今的蒸汽驱动装置，可以使飞机更有效地迅速升空。

“Arktika”是全球最大核动力破冰船，可冲破3米厚的冰层。从2017年年底开始，该船将负责在北极为满载石油和天然气的轮船破冰开路。

“Thialf”号起重船 是全球最大浮吊，起重能力高达14200吨。它主要是作为建造海上设施的工作船。只是这艘起重船的行使速度缓慢，最高时速只有11公里。

“Dockwise Vanguard”号重型运输船可以运输海上平台或者整艘轮船。海上运输船先是潜入水下，拖轮将要运输的船只拖到其运载平台上之后，运输船再升出水面。 全球最大的海上运输船船体长275米。

导演詹姆斯·卡梅伦（James Cameron）随“深海挑战者”号潜入海洋深处。2005年至2012年，该潜艇在严格保密的情况下在澳大利亚建造。2012年，卡梅伦乘坐这个用高强度钢材制作的球型潜艇来到低于海平面10984米处的太平洋马里亚纳海沟。该球型潜艇的直径为109公分，钢壁厚度64厘米。

规模并不代表一切！未来的轮船将无人驾驶，完全由电子控制。挪威已经首次开始研制无人驾驶集装箱货轮。按照计划，图中的这艘“亚拉·伯克兰”号无人驾驶船将从2018年开始在海岸前运输化肥。该船在初期使用阶段先由船长操控，从2019年开始使用遥控系统，从2020年开始使用无人驾驶系统。