欧盟环境专员斯塔弗罗斯.迪马斯周末对德国“星期天图片报”说，有许多领域毫无意义地浪费能源，加重气候的负担。他说，一个简单的措施是在高速公路上总限速。他觉得奇怪的是，为什么只有德国对限速另有所见，“总限速从很多理由看是有意义的，在大多数欧盟国家和美国是正常的。”

德国联邦交通部长沃尔夫冈.蒂芬泽让他的发言人迪尔克.英格尔表态说：“迪马斯先生置所有事实于不顾。”他说，即使在德国高速公路上限速为100公里，，也只能减少0.6%的二氧化碳排放。而德国是欧洲唯一一个在交通方面降低了二氧化碳排放的国家。蒂芬泽说，德国已有98％的公路有局部限速路段。

德国汽车工业协会（VDA）主席贝伦德.高特沙尔克也对欧盟专员这个建议表示拒绝态度。汽车工业界要求采取措施排除公路上的堵塞和瓶颈，这样就能每年节省120亿升的能源。

社民党议会党团主席彼得.施特鲁克警告说，现在出现了“气候神经质。”他也对“星期天图片报”说：“忽然只有气候变化处于首位了，而德国的工作岗位变成无所谓的。事情也关系到我们的经济区位。”他还说，“每天赶一头新的母猪穿过村庄”是没有意义的。

就连德国环境部长西格玛.加布里尔也反对他的欧盟同行的建议。他对时代周报说：“限速130公里对交通安全和保护人的生命健康来说是个可以考虑的说法，”但他不同意以环境保护为理由在德国高速公路上全面限速。

在刚结束的欧盟峰会上，默克尔总理把欧洲视为美国、印度和中国的榜样、先驱。她要把气候保护列为6月在德国海滨海利根达姆的8国峰会的议题：“我希望，那里能给出方向，世界上更多的人宣布愿意为阻止气候变化作出贡献。”德国科研部长沙万还宣布，复活节后将在德国召开一个气候研究峰会，将邀请200多名科学家出席。

欧盟环境专员迪马斯却认为欧盟峰会关于气候的决定远远不够，“我们刚做出的，是不够的。”他对“明镜周刊”提出通过提高机票价格来保护气候的建议，他的建议是，欧洲范围内的单程机票每张加9欧元，前往美国的机票每张加40欧元。

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