（德国之声中文网）随着阿尔忒弥斯二号（Artemis II）于周五（4月10日）成功完成历史性绕月任务 ，美国国家航空航天局（NASA)寄望于亿万富翁贝索斯和马斯克来完成下一步目标：将宇航员送上月球表面。
阿波罗计划曾于1969年至1972年间将第一批也是迄今唯一一批人类送上月球表面。该任务当初的设计每次只允许两名宇航员在月球表面停留最多数天。
五十多年后，美国的雄心和技术实力大为增长。NASA希望每次将四人送上月球，执行持续数周的任务，并最终建立月球基地。
为实现第二阶段任务，NASA寄望于马斯克旗下SpaceX和贝索斯旗下蓝色起源（Blue Origin）设计的商业登月舱，将宇航员送上月球。
周五，阿尔忒弥斯二号在完成破纪录的旅程后溅落太平洋。随后，NASA官员敦促各方全力以赴，争取在2028年实现载人登月。
"我们需要整个行业共同参与，他们需要接受这一挑战，与我们携手并进，真正启动为实现这一目标所需的生产线，"NASA代理局长格拉泽（Lori Glaze）在新闻发布会上表示。
阿波罗计划依赖单一火箭——土星五号，同时携带登月舱和宇航员乘坐舱。
NASA为阿尔忒弥斯计划选择了两套独立系统：一套负责从地球发射搭载机组人员的猎户座飞船，另一套负责发射由私人承包的登月舱。
时隔半个多世纪，美国再次进行了载人探月任务。和当年类似，绕月飞行的宇航员传来了许多地球和月球的“靓照”。 图像来源: Joe Skipper/REUTERS 2026年4月6日，在飞船即将绕飞到月球背面时，宇航员拍下了这张地球照片。它立刻让人联想起1968年阿波罗8号绕月飞行任务期间拍摄的著名照片“地出”。
图像来源: NASA/AP Photo/picture alliance 摄于1968年12月24日圣诞夜的这张题为“地出”的照片，由阿波罗8号宇航员William Anders所拍。他的同伴Jim Lovell则在绕飞月球背面后向地面控制人员宣称：“休斯敦，这里真的有圣诞老人！”
图像来源: picture-alliance/NASA/Cover Images 它同样被认为是NASA最为知名的照片之一，由阿波罗17号宇航员在前往月球途中所拍，位于画面中心的是非洲大陆。阿波罗17号是迄今为止最后一次载人登月任务。如果一切顺利，美国计划在2028年的阿耳忒弥斯4号任务中再次实施载人登月。
图像来源: AP 4月2日，正在飞往月球的“阿耳忒弥斯2号”指令长Reid Wiseman拍摄下了这张照片，画面中心同样是非洲大陆（南北颠倒）。这张照片拍摄时，地球将太阳完全遮挡，人们也有幸能同时看到南极光与北极光。
图像来源: Reid Wiseman/ZUMA/IMAGO 2026年4月6日，当月球完全遮挡了太阳之时，“阿耳忒弥斯2号”上的宇航员拍摄了这张照片。通常情况下难得一见的日冕（太阳外层大气）在这张照片中异常清晰。此外，本图中还能看到火星与土星，你能认出来吗？
图像来源: NASA/AP Photo/dpa/picture alliance 这帧画面来自于飞船上的一台监控摄像机，摄于2026年4月6日。当时，飞船运行到了月球背面，正好能够同时拍摄到近处的月球、远处的地球以及飞船本身的一部分。此次的飞行轨道设计，也让4名宇航员成为有史以来距离地球最远的人类：在飞越月球背面时，最远时距离地球40.6万公里，略微超出了1971年阿波罗13号任务时的40万公里。
图像来源: NASA/dpa/picture alliance 4月1日，宇航员Christina Koch正在回眸逐渐远去的地球。美国“阿耳忒弥斯”探月计划旨在再次载人登月。根据目前规划，在完成此次只绕月、不登月的阿耳忒弥斯2号任务后，NASA将在2028年的阿耳忒弥斯4号任务中实现再次载人登月。美国的重返月球计划也受到了中国的挑战：北京计划在2030年左右实施载人登月。
图像来源: NASA/UPI Photo/Newscom/picture alliance
"露营之旅" NASA负责登月舱研发的高级官员乔伊纳基（Kent Chojnacki）告诉法新社，这一决定源于阿波罗计划在技术上的局限性。
"阿波罗的设计无法扩展为长期探索和长期驻留，"他解释道。
行星学会（Planetary Society）政府关系总监基拉利（Jack Kiraly）表示，尽管阿波罗任务壮举非凡，但不过像是一次"露营之旅"。该学会致力于推动太空探索。
乔伊纳基表示，NASA目前正在研究的系统"与阿波罗相比体量庞大"，指出蓝色起源和SpaceX正在开发的新型登月舱比当年大了两到七倍。
NASA还在借助外部合作伙伴的力量，例如承建猎户座推进舱的欧洲企业 。
这种新方式开放了获取更多设备和资源的渠道，但也使任务运营大幅复杂化。
为将这些庞大飞船送上月球，私营太空探索公司将需要掌握在轨加注燃料技术——这是一项迄今尚未经过完整测试的复杂操作。
登月舱发射升空后，还需要额外的火箭来输送奔月所需燃料。月球距地球约40万公里（25万英里）。
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"再度失去月球" 鉴于这项风险极高的工程以及一再出现的延误——尤其是SpaceX的登月舱原本应率先完成，却屡屡推迟 ——近几个月来压力持续升温。
"我们即将再度失去月球，" 三名前NASA官员去年9月在《太空新闻》发表文章，如此警告道。
中国希望在2030年前将人类送上月球 ，并已取得一定进展，这令特朗普政府担忧美国可能落于人后 。
有鉴于此，NASA去年秋天提出重新审议授予SpaceX的合同、优先使用蓝色起源登月舱的可能性，此举在两家竞争公司之间引发了震动。
两家公司随即宣布调整战略，优先推进登月项目——并保住各自与NASA的利润丰厚合同。
但顾虑依然存在，尤其是在轨加注燃料的可行性方面。
"我们确实有计划，"乔伊纳基说，并指出NASA已为万一失败制定了备用方案。
半个世纪前的美国载人登月计划，将12名宇航员送上了月球表面，也为后世留下了不少经典语录。 图像来源: dapd 1961年春天，首先发射人造卫星的苏联，又首先实现了载人航天。此时的美国，正在太空竞赛中全面落后。于是，肯尼迪总统在国会提出了“十年内载人登月”这一雄心勃勃的目标。次年，他在一场争取民众支持的公开演讲中说：“我们选择在十年内登月，不是因为它简单，而是因为它很难。”
图像来源: AP 美国的登月之路并不顺利。除了耗资巨大，NASA还需要克服巨大的技术难题。1967年1月，阿波罗1号飞船在进行地面测试时，因电线短路发生火灾，三名宇航员不幸牺牲。在卡纳维拉尔角发射基地，NASA为查菲(Roger Chaffee)、怀特(Ed White)、格里松(Gus Grissom)设立了纪念碑，刻有拉丁文谚语：Ad astra per aspera，大意为“坎坷之路终抵群星”。
图像来源: NASA 1968年圣诞期间，阿波罗8号首次实现了载人离开地球轨道、载人绕月飞行，人类也首次见到了月球背面的模样。宇航员洛威尔(Jim Lovell)随后向地面宣称，见到了圣诞老人。而他的同伴安德斯(William Anders)则在面对记者提问“究竟谁在驾驶飞船”时，给出了妙答：大部分时间都是牛顿在负责驾驶。安德斯还拍摄了这张著名的“地出”照片。
图像来源: picture-alliance/NASA/Cover Images 阿波罗11号的登月舱载着阿姆斯特朗(Neil Armstrong)与奥尔德林(Buzz Aldrin)首次实现了载人登月。着陆之后18秒，阿姆斯特朗向地面报告时，顺便将着陆地点命名为了“静海基地”。后来，国际天文联合会也正式接纳了这一命名。
图像来源: dapd 几个小时后，阿姆斯特朗穿着臃肿的宇航服，踏上了月球表面，说出了名垂青史的That's one small step for man, one giant leap for mankind. 不过，这个脚印并不是阿姆斯特朗，而是属于15分钟后出舱的奥尔德林。
图像来源: NASA 阿波罗13号任务差点成为一场特大灾难，最终，三名宇航员却在地面人员的全力配合下，驾驶爆炸后的飞船回到地球，成为了NASA史上“最成功的一次失败”。爆炸后，宇航员斯威格(Jack Swigert)与洛威尔(Jim Lovell)向地面报告时所说的“Houston, we've had a problem”也成为了经典语录。
图像来源: picture-alliance/Consolidated News Photo/NASA 阿波罗17号指令长塞尔南(Eugene Cernan)是迄今最后一个离开月球表面的人类。他在返回飞船之前，他说：“我即将跨出最后一步离开月球表面，回家，是为了有朝一日再次来这里。我们相信这不会太久。…我们将会回来的，带着全人类的和平与希望。”
图像来源: picture-alliance/Zumapress/NASA
时间表同样悬而未决。
NASA表示，计划于2027年测试飞船与一或两个登月舱之间的在轨交会对接，并于2028年实现载人登月。
在此之前，各公司还需完成在轨加注燃料测试，并向月球发射一个无人登月舱以验证安全性。
所有这一切都必须在未来两年内完成。
战略与国际研究中心（CSIS）专家斯沃普（Clayton Swope）说：“这让人感觉时间非常紧迫。”
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