(德国之声中文网)目前,天津已经拥有窄体(单通道)客机A319和A320的装配线,这是空客在欧洲以外首个该类型的完装中心。
目前正在访华的法国经济与财政部长下辖国务秘书格里沃(Benjamin Griveaux)说,该完装中心的落成是两国互信的最好体现,显示出要让中法关系更上一层楼的决心。
这个价值2亿欧元的设施为在法国组装好的客机A330提供客舱安装、机身喷漆等工作。目前,有9家中国航空公司使用A330,这是中国最常见的宽体客机。
空客的首席运营官布利叶(Fabrice Bregier)说,"我们在天津(完装中心)的落成以及第一批交付,标志着空客国际足迹的新裡程"。站在他一旁的是其中方合作伙伴中国航空工业集团公司(Avic)的领导层。
空客在中国的订仍然是以A320单通道喷气式客机为主。但是,也有大约200架A330占据着中国61%长途航空旅行市场。
据空客调查,中国在未来20年将会需要6000架客机。伴随着中国海外客运量的爆炸式增长,中国对大型客机的需求也将呈现上升。
在过去十年里,空客在中国的市场份额增加了一倍,与波音相当。不过,波音也不甘落后,明年将在中国落成自己的中程B737完工和交付中心。
据中国国产飞机制造商中国商飞而言,其客机C919今年5月在浦东成功试飞,标志着中国航空制造业的一个历史性突破。
在C919今年5月成功试飞后,航空杂志Flightgobal亚洲区执行主编沃尔德隆认为,到了下个世纪,中国将成为世界航空制造业的一大玩家,今后将出现三足鼎立的情况:"波音、空客和商飞"。中国媒体将这种情况称之为"ABC"中国竞赛。
整整50年前,面向中短途民航市场的波音737客机首次飞上天空。如今,许多同时代的竞争对手早已退出历史舞台,新时代的对手则和它斗得你死我活。尽管如此,波音737还是成为了民航历史上销量第一的飞机,而且,最新一代的737又再次斩获了数以千计的订单。
图像来源: picture alliance/ZUMA Press/L. Faerberg60年代中期,欧美的中短途民航市场迅猛增长,DC-9等飞机获得了巨大成功。当时市场上,还有德国汉莎以及美联航两家主流航企尚未购买双引擎中短途客机。波音获得了他们的订单,开始研制737客机。图为1967年,西雅图波音工厂内正在组装的一架波音737,客户为汉莎航空。
图像来源: picture-alliance/dpa/Lufthansa1967年4月9日,波音737首次试飞。同年底,第一架量产型737交付予启动客户——德国汉莎航空。后者主要将其投入到欧洲内部的中短途航线上。早期的波音737,在载客约100人的情况下航程约为3400公里。
图像来源: picture-alliance/dpa/Lufthansa波音737也见证了许多重要的历史事件。1977年“德国之秋”期间,一架汉莎航空的波音737被巴勒斯坦恐怖分子劫持,机长被杀害。随后,西德派遣了特种部队,成功解救了剩余的机组人员以及全部乘客。而这架名为Landshut的737客机,继续飞行到2008年才最终退役。
图像来源: picture-alliance/AP Images80年代,汉莎航空的第一批女飞行员还要面对波音737早期型号里大量的机械仪表。但是,波音公司也在不断地对737进行更新换代。
图像来源: Roland Fischer, Lufthansa新世代的737驾驶舱,则变成了这般模样。在所谓的“玻璃驾驶舱”里,智能化的显示屏取代了机械指针,减轻了飞行员的负担,让他们能够更好的集中精力于飞行本身。
图像来源: colourbox.de波音737的不断进化也让乘客有所体验。更柔和的客舱灯光、更舒适的空调系统、更宽敞的行李架……不过,与70年代相比,如今的航空公司明显缩小了座椅间距,因此很难说经济舱乘客的飞行体验究竟是变好还是变坏。
图像来源: picture-alliance/dpa/K. D. Gabbert如今的航空公司不仅仅希望装载更多乘客,也希望能够同时降低油耗。新一代的涡扇引擎更加省油,但是个头也见长。然而,早期的737是按照小尺寸引擎设计的,对于新的大引擎而言显然太低了。波音的工程师们于是将引擎进气口的下部略微削平,防止其在起降时太靠近地面而吸入异物。
图像来源: picture-alliance/dpa/M. Gambarini截至2017年2月,波音公司总计已经卖出了13824架737。这是民航史上销量最高的客机。廉价航空公司尤其青睐波音737,它们通常以单一机型组成庞大的机队,专门运营中短途航线。挪威航空、瑞安航空、西南航空近年来都有过一次性购买上百架737的大手笔。
图像来源: picture-alliance/dpa/J. Nilsson/TT News Agency在波音737(上图中间)的五十年历程中,遇到过不少强劲对手。比如麦道公司的DC-9,福克公司的福克100(上图前方)。而最强劲的对手则是空客A320(上图后方),它1988年面世后,只花了不到30年时间,就实现了接近波音737的销量。截至2017年2月,空客A320已经卖出了13061架。
图像来源: picture-alliance/R. Jäger为了应对A320的挑战,波音公司对半个世纪前面世的737再次进行升级。全新的737MAX系列,将能够装载更多乘客、消耗更少燃油、飞行更远距离。今年5月,首架737MAX就将正式交付予美国西南航空。
图像来源: picture-alliance/AP Photo/T. S. Warren 王凡/苗子(法新社等)
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