德国人对于A380的兴趣是显而易见的，一大清早，德国国家电视台就开始对A380首次试飞进行了全程直播。而各大媒体也在显要位置对这一消息进行了详细报道。而在法国图卢兹现场更是聚集了500多名记者和超过5万名观众目睹这一盛况，陪伴他们的还有将近12000名空客公司的员工。

这次试飞任务由两名飞行员和四名工程师合作完成，工程师们在试飞过程中采集超过6000个数据。为了给测试飞行数据的电脑腾出空间，这次担任试飞任务的A380机舱内没有座位。在本次试飞过程中，飞机在最初的20分钟时间内停留在3000米的飞行高度，此后爬升到6000米高度。飞机在飞过法国城市波尔多之后，在大西洋上进行了最终的测试。试飞员弗朗兹在试飞结束后描述了当时的的情景，“我们尝试了这个机型的极限性能，一般乘客是不可能经历这样的飞行的。我们把速度加到最大，以测试在最恶劣条件下这架空中客车的工作情况。”

A380是欧洲空中客车公司的最新旗舰机型，机身长达73米，比大名鼎鼎的波音747多出将近3米，而翼展也达到了79.8米。A380的起飞重量达到560吨，可同时搭乘555名乘客，而波音747只能提供416个座位。

空中客车A380的特点还不只是一个“大”字所能概括的，这个机型所采用的众多先进技术也成为了一大亮点。比如，为了减轻飞机重量，A380的25％机身采用了最新的GLARE材料。这是一种由铝和玻璃纤维强化塑料组合而成的材料，以前从未在民用飞行器上使用过。

但是，A380也不是彻头彻尾的“全新”产品，它的电子驾驶系统就沿用了空客公司20年来的传统设计。原因很简单，习惯驾驶老机型的飞行员不用花太多时间适应，就能对A380操控自如。空客公司的高层表示，A380将成为一个技术平台，随着它的顺利起步，空客公司的其他中短程机型也将开始升级换代。

A380刚刚露面，就受到了各大航空公司的追捧。目前空客公司已经收到了139架次的订单，其中阿联酋航空公司成为了最大的买家，他们订下了41架A380客机和两架A380货运机型。德航汉莎订购15架，新加坡航空公司订购10架，韩国航空公司订购了5架，而中国南方航空公司的5架订单也正在交易过程中。明年，A380将首先被新加坡航空公司投入正式运营。

作为一家拥有超过30年历史的业界巨头，欧洲空中客车飞机制造公司已经向全世界大约200家客户售出了超过5300架各种型号的飞机，到目前为止其中的3800架已经交货。作为和美国波音公司并肩的两大飞机制造厂商之一，空客公司在全世界拥有超过100家分支机构。在欧洲，空客公司在法国，英国，西班牙以及德国拥有16个生产基地，员工人数超过52000人。

2004年对于空客公司来说无疑是个好年份。在这一年里，空客公司的交货数量首次超过了波音。2004财政年度内，空客的销售量达到了200亿欧元。除了民用航空的巨无霸A380之外，空客公司在军用飞机的领域也有收获，在西班牙生产的最新军用运输机A400M将在2008年进行试飞。

空客公司的经营状况良好，也为德国创造了大量的就业机会。根据德国联邦航空宇航协会的估计，A380的投产将为德国提供将近四万个工作岗位，其中受益最大的是汉堡。作为空客公司在德国的研发中心和重要的制造基地，汉堡拥有三万多名空客员工，而A380将为汉堡人再提供将近5200个新职位。

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