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A380凝结科技精华 空中巨无霸试航成功

德国之声中文网2005年4月27日

对于民用航空业界来说,今天是一个具有历史意义的日子。目前世界上最大的空中交通工具――空中客车A380机型今天当地时间上午10点30分在法国图卢兹首次升空,并在下午14点30分安全着陆,成功的完成了首次试飞。

好风凭借力,送我上青天图像来源: AP

德国人对于A380的兴趣是显而易见的,一大清早,德国国家电视台就开始对A380首次试飞进行了全程直播。而各大媒体也在显要位置对这一消息进行了详细报道。而在法国图卢兹现场更是聚集了500多名记者和超过5万名观众目睹这一盛况,陪伴他们的还有将近12000名空客公司的员工。

翘首期盼图像来源: AP

这次试飞任务由两名飞行员和四名工程师合作完成,工程师们在试飞过程中采集超过6000个数据。为了给测试飞行数据的电脑腾出空间,这次担任试飞任务的A380机舱内没有座位。在本次试飞过程中,飞机在最初的20分钟时间内停留在3000米的飞行高度,此后爬升到6000米高度。飞机在飞过法国城市波尔多之后,在大西洋上进行了最终的测试。试飞员弗朗兹在试飞结束后描述了当时的的情景,“我们尝试了这个机型的极限性能,一般乘客是不可能经历这样的飞行的。我们把速度加到最大,以测试在最恶劣条件下这架空中客车的工作情况。”

参加A380首次试飞的机组人员图像来源: AP

A380是欧洲空中客车公司的最新旗舰机型,机身长达73米,比大名鼎鼎的波音747多出将近3米,而翼展也达到了79.8米。A380的起飞重量达到560吨,可同时搭乘555名乘客,而波音747只能提供416个座位。

空中客车A380的特点还不只是一个“大”字所能概括的,这个机型所采用的众多先进技术也成为了一大亮点。比如,为了减轻飞机重量,A380的25%机身采用了最新的GLARE材料。这是一种由铝和玻璃纤维强化塑料组合而成的材料,以前从未在民用飞行器上使用过。

但是,A380也不是彻头彻尾的“全新”产品,它的电子驾驶系统就沿用了空客公司20年来的传统设计。原因很简单,习惯驾驶老机型的飞行员不用花太多时间适应,就能对A380操控自如。空客公司的高层表示,A380将成为一个技术平台,随着它的顺利起步,空客公司的其他中短程机型也将开始升级换代。

与A380的庞大机身相比,汽车很“苗条”图像来源: AP

A380刚刚露面,就受到了各大航空公司的追捧。目前空客公司已经收到了139架次的订单,其中阿联酋航空公司成为了最大的买家,他们订下了41架A380客机和两架A380货运机型。德航汉莎订购15架,新加坡航空公司订购10架,韩国航空公司订购了5架,而中国南方航空公司的5架订单也正在交易过程中。明年,A380将首先被新加坡航空公司投入正式运营。

作为一家拥有超过30年历史的业界巨头,欧洲空中客车飞机制造公司已经向全世界大约200家客户售出了超过5300架各种型号的飞机,到目前为止其中的3800架已经交货。作为和美国波音公司并肩的两大飞机制造厂商之一,空客公司在全世界拥有超过100家分支机构。在欧洲,空客公司在法国,英国,西班牙以及德国拥有16个生产基地,员工人数超过52000人。

A380雄姿图像来源: AP

2004年对于空客公司来说无疑是个好年份。在这一年里,空客公司的交货数量首次超过了波音。2004财政年度内,空客的销售量达到了200亿欧元。除了民用航空的巨无霸A380之外,空客公司在军用飞机的领域也有收获,在西班牙生产的最新军用运输机A400M将在2008年进行试飞。

空客公司的经营状况良好,也为德国创造了大量的就业机会。根据德国联邦航空宇航协会的估计,A380的投产将为德国提供将近四万个工作岗位,其中受益最大的是汉堡。作为空客公司在德国的研发中心和重要的制造基地,汉堡拥有三万多名空客员工,而A380将为汉堡人再提供将近5200个新职位。

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