到目前为止，欧洲航空防务与航天集团的联席总裁——法国人路易斯·加洛瓦（Louis Gallois）与德国人托马斯·恩德斯(Thomas Enders)之间合作不畅且信任缺失。这种德法双方联合执掌空客母公司的经营模式频惹争议。现在，这种情况即将得到改善。本周一（7月16日），德国总理默克尔和法国总统萨科齐在图卢兹空客总部举行会晤，商讨重塑EADS管理格局事项。周一上午，初步协商结果已经确定：恩德斯将成为空客集团的第一把手。加洛瓦独自出任母公司EADS总裁。据媒体报道，一位法国人将担当恩德斯的副手。权力重大的理事会则将由戴姆勒-克莱斯勒经理鲁迪格·顾儒伯（Rüdiger Grube）执掌。

联合对抗波音

通过转型，欧洲航空防务与航天集团旗下最重要的盈利子公司空中客车将比美国波音更具竞争力。素有空中巨无霸之称的空客A380利剑直指波音747；而A350远程客机项目则是空客对波音推出787梦想客机的回应。前不久，空客集团因为送货延误而全线失利，并不得不在欧洲范围内削减1万个岗位。这在某种程度上也加速了现有的复杂管理模式的解体。德国总理默克尔此前在接受德国《商报》采访时称：“如何管理是企业行为，而非政治考虑。”

默克尔还驳回了法国方面发出的要求增大对EADS影响力的呼声。2000年，欧洲防务与航天集团成立伊始，法国答应将减少控股。“但从现实角度来说，法国方面短期内很难做到这一点。”目前，德国戴克集团掌握了EADS集团15%的股份，另有7.5%的无投票权股份归由联邦州和银行组成的德国联合财团所有。柏林联邦政府拒绝直接实行国家控股。

而在法国方面，法国政府直接掌控了15%的EADS股票，法国拉卡德尔大众传媒集团（Lagardere）将手中的股份从原有的15%降为7.5%。

德法斗争传统

围绕EADS领导权的斗争被编入近年来一长串的德法经济冲突史之中。2004年，时任经济和财政部长的萨科齐两次出于“国家责任感”抵御了来自德国的经济进攻。他帮助药业集团塞诺菲（Sanofi）阻止竞争对手——德法合资集团安万特（Aventis）的敌意收购。而在抢救阿尔斯通（ALSTOM）、干涉西门子入股方面，萨科齐也表现出了果敢的决断力。另外，在一场争夺巴黎证交所——“欧洲联合股市”（Euronext）而展开的并购大战中，德国人也铩羽而归。然而，在德国总理默克尔看来，EADS所引发的德法权力较量符合实用主义。她说：无论是法国总统还是她本人，都将空客的商业利益放在第一位。 “我们必须注意的是，不能在须要转轨的地方错过时机。” 只有如此，空客才能继续繁荣兴旺。